Пароль
Автоматически входить при каждом посещении:
 
Регистрация | Забыли пароль?

E21
E21 (1975-1983)

Описание
BMW Е21 – первая машина BMW в линейке 3 серии – была представлена публике в июле 1975 года. Как и идеологический предшественник (легендарный BMW 2002 в кузове Е10) первая трешка выпускалась только в версии купе. Первыми моделями BMW Е21 были 315, 316, 318, 320 и 320i. Буква i означала наличие инжекторной системы Bosch K-Jetronic и в последствии стала синонимом комплектации бензиновым двигателем. До сентября 1977 года автомобиль оснащался только старым добрым четырехцилиндровым двигателем М10, после чего BMW добавила к линейке двигателей новый - шестицилиндровый - двигатель М20 (так называемый baby-six). Этим двигателем оснащались новая 122-х сильная 320i и 144-х сильная 323i. С технической точки зрения интересными были установка алюминиевой головка блока цилиндров на чугунный блок и использование для привода распредвала ремня вместо цепи. Но гораздо более важным были изменения, которые принес двигатель в идеологию машин третей серии. Именно с началом установки шестицилидровых двигателей третья серия стала эталоном мощности для всех владельцев BMW.
После 1977 года, наряду с 4-ступенчатой, появилась 5-ступенчатая коробка передач. Автоматическая коробка на 6-цилиндровых моделях отсутствовала. В конце 1979 года кузов BMW Е21 подвергся небольшому рестайлингу: несколько изменился салон, в особенности – панель управления отоплением и вентиляцией. Из стандартной комплектации исчезли передние вентилируемые тормоза и стабилизатор заднего моста, зато на машинах появились задние дисковые тормоза. Международные продажи E21 превысили 1.36 миллиона, хотя автомобиль не был особенно популярен на рынке Соединенных Штатов.
Из особенностей машины, по результатам тест-драйвов, проведенных нашим Клубом, отметим предельно четкое рулевое управление. На следующих поколениях эта потрясающая прозрачность ощущений на руле исчезла, так как пропала прямая взаимосвязь между дорогой и рулем - в дело стал вмешиваться гидроусилитель руля. Подобные точные ощущения снова появились только на Е46 с заводским М-пакетом.
В 21 кузове свет увидели Alpina B6 и C1. Наиболее интересной оказалась модель B6 2.8, производство которых началось в 1978 году. Alpina B6 в основе имеет двигатель М30 от пятой серии (528i), установленный на модели 320/6 и 323i. Стандартная конфигурация (177HP) после доработки Альпиной стала выдавать 200HP с крутящим моментом 248Nm. Таких экземпляров выпустили 209 штук. Позже, в 1981, после повторной доработки, показатели улучшились до 218HP и 264Nm, и было выпущено еще 324 экземпляра.
В основе Alpina C1 стоял двигатель объемом 2.3. С1 имела более скромные показатели - 170HP и 210Nm. Выпущено было 462 экземпляра.

Оснащение
Обогрев заднего стекла, эл.привод левого зеркала, Bilux ближн.свет, кварцевые часы вместо тахометра, задние ремни безопасности, электронное зажигание.

Дополнительно для моделей 316, 318, 320: хромированные рамки стекол, подсветка бардачка, инструментальный ящик, улучшенный ближний свет H4, встроенный задний противотуманный фонарь.

Дополнительно для модели 320/6: шильдик модели спереди, тахометр со встроенными часами, салон люкс с тканевыми панельками, сдвоенный фары H4, подсветка под капотом и в багажнике.

Дополнительно для модели 323i: Tinted glass, эл.привод обеих зеркал.

Основные опции
n/a

Реклама на сайте       BMW Club © 2005. All rights reserved
Разработка
  Top.LV