Стоит. Платишь за много аккумуляторов. Вон посмотри, VW Up бензин стоит 9к, а электро стоит 27. Про качество и начинку, я писал ещё до этой темы, в 2011-2012. Не верили. Говорили, через год они будут популярней машин с двигателями. А я писал, что с семёркой и С-классом это сравнивать никак нельзя. А вы стебались... А ведь ты видел уже третий-четвёртый рестайл.
Он обещал, что пробег будет больше чем у дизельных. 800км. Пля, обычная фура едет 3000+ км. Они вообще интересно представляют зарядную станцию грузовика, её размеры? Мож родстер реально выпустят. Пока много пистит Илон.
Ты видео хорошо смотрел? Там значения были для среднего пути фуры 250миль в обе стороны и это 80% всех поездок в США. Также ты слушал про зарядку? Доехал и пока на разгрузке заряжаешься. Пересмотри видео. Если Американская сеть зарядок построится, то всё на их рынке будет в шоколаде. Зарядки будут ставить за свой счёт владельцы паркинг-кафэшек где останавлиаются водилы пожрать. Законодательно они больше 6ч он сказал не могут ехать(у нас вроде 4ч).
Давай сиотреть, сколько модет езать водила без остановки? На каждой стоянке, пока дрет/срет/спит/телкужарит - ставит тачку на зарядку. Все! С фурами все прогназируемо. Глядишь, всякие пид@ры фуроводы не будут за рулемзасыпать, пиз@уя 3к км нонстоп. Короче, заряда должно хватать на смену и еще немного запаса.
8 часов Карл, потом еще 8 если напарник, потом четыре отдыха. Ты посмотри в польше на места где стоят фуры. А это лишь маленькая часть. Если им все придется тормозить каждые пол тыщщи, это жопа. Я данных не нашел, тесловская полная масса в наши правила вообще вкладывается? Ну и цена. Если как с легковушками, то это провал. Цена за гогно одноместное(а напарник где?)без спальнька(заябись, а чо водиле делать пока заряжается, да и по првилам надо спать? Гостиница?) будет раза в два выше чем за аналог. Он там норм ссыт в уши. По факту все не так красиво. Я думал реально как обещал более двух тыщь ехать будет. Что и так меньше чем обычная фура, хотя он говорил, что будет больше чем у любой фуры.
Ни в одной стране 8ч без остановки ездить нельзя. Да и почему ты рассматриваешь Польшу? Их изначальный и главный рынок США. ты бы ещё Африку рассмотрел бы. Сам сфэйлил в первом сообщении, во втором добавил ху@ни и начинаешь выдумывать. Да если сеть зарядок сделать толкого, то хоть 24/7 катайся при гарантии 1кк миль. 4ч проехал, пошёл посрал/пожрал и за 15минут полный заряд, а отдыхать 30минут законодательно надо.
А где у них блок батарей стоит и каких от размеров? С коммерческим транспортом разумнее предусмотреть не только зарядку, но и оперативную замену.
В Европе два водителя могут проехать без остановки 18 часов, меняясь через каждые 4.5 часа, потом 11 часов отстой.
извиняюсь, не восемь, опечатался, девять. Если подробно, то кофебрейком(45минут). А в дальнобой едут двое, а это 18 часов езды в итоге. А если по городу, то 15ти часовой рабочий день. Польшу, мой обдолбанный друг, я рассмотрел потому, что это близкая к нам страна, где можно увидеть проблемы размещения фур. Если сдеалть сеть на каждом месте разгрузки, на каждой стоянке и тд, да, тема пошла бы. Но в реальности, это выглядит нереалистично. Представляю территорию базы, с паутиной проводов.
Вот именно поэтому такие страны, как Польша можно не рассматривать. Тесла нацелена на развитые страны и в первую очередь США.
Папарацци смотрит со своей колокольни провинциального хлопчика ну и как всегда один о красном другой о круглом в англии точно приживётся такая технология. И вообще по европе когда катаю, то довольно редко вижу фуры чтобы 2 человека сидело внутри, только если второй спит постоянно ну вот реально, если пассажир то либо жена либо ребенок. Ну и почему про конвой из 3х фур никто ничего не сказал? Накуя 2 водилы в одной будке когда один чувак сразу 3 может везти! Папарацци, смотри шире!