e90 с замены форсунок стал быстро забиваться сажевый

Тема в разделе "E90, E91, E92, E93 (2005->)", создана пользователем spector, 1 май 2017.

  1. spector

    spector Active Member

    Регистрация:
    1 мар 2015
    Сообщения:
    292
    Лайки:
    28
    Баллы:
    28
    Адрес:
    Рига
    Доброго дня!

    Помогите, пожалуйста, советом.

    BMW 320d, 2007 год, n47 (130 kw), пробег 350k.

    Предыстория:
    Периодически возникала проблема по низкому давлению в топливной рейке и вылетал check engine (значения расходились с заданными более чем на 200 бар).

    Была заменена большая часть топливной системы высокого давления:
    - ТНВД + клапан регулировки кол-ва топлива (новый)
    - Клапан регулировки давления на рейке (новый)
    - Датчик давления на рейке (новый)
    - Сама топливная рейка (бу, именно она решила проблему, были микротрещины в месте посадки клапана)
    - Форсунки (бу, в хорошем состоянии - были проверены в дизель центре на стенде).

    Все замененные компоненты были прописаны в блоке управления в соответствии с TIS.

    Актуальная на данный момент проблема:
    После замены форсунок, машина прибавила в динамике, но стал быстро забиваться сажевый фильтр. Через пару сотен км противодавление подходит к максимальным значениям (см фото), машина плохо едет. В памяти ошибка по сажевому 480а - высокое противодавление ОГ. Регенерация успешная была лишь раз (400 км обратно). Вчера машина запустила длительную регенерацию (запускается при наличии ошибки 480а). Регенерация шла около 45 мин (наблюдал статус в режиме реального времени), все это время ехал по трассе. Когда статус регенерации поменялся на "регенерация не идет", километраж не сбросился на 0 (делаю вывод что не удалась).

    Дополнительно:
    - датчик температуры и датчик давления ОГ новые
    - расходомер был заменен
    - сейчас стоит родной оригинальный сажевый. Был ранее промыт, поначалу противодавление было 4-6 мб на холостых.
    - новый неоригинальный сажевый BM Catalyst забивался гораздо быстрее оригинального и показатели противодавления превышали максимально допустимые значения в 2-3 раза.
    - форсунки ранее стояли 13 53 7 797 877 (евро3). Официалы по вин номеру определили, что должны стоять только 13 53 7 805 428 (евро4). Именно они сейчас и установлены.
    - ошибка есть только одна по сажевому 480а
    - заметил расхождение между заданным и фактическим давлением наддува (см фото). Следствие высокого противодавления или причина?
    - 2 года назад машина была прочипована (крутящий поднят с 350 до 400, лс до 200). Чиповщики говорят, что замена форсунок с прописыванием на работу чипа не влияет
    - по городу езжу мало, в основном по трассам

    Может, кто-нибудь может подсказать в каком направлении копать? Проблема появилась именно после замены форсунок, но:
    - они соответствуют вину машины
    - были проверены в дизель центре на стенде
    - после установки были прописаны
    - машина по началу гораздо лучше ехала.

    В чем разница по форсункам между евро3 и евро4?

    Заранее, спасибо!

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]
     
  2. Andrey45

    Andrey45 Свой человек

    Регистрация:
    4 окт 2007
    Сообщения:
    11,720
    Лайки:
    1,275
    Баллы:
    113
    Адрес:
    Рига
    Может сначала сток залить. Посмотреть. Потом нормально перечиповать.
     
  3. Andrey45

    Andrey45 Свой человек

    Регистрация:
    4 окт 2007
    Сообщения:
    11,720
    Лайки:
    1,275
    Баллы:
    113
    Адрес:
    Рига
    Дымит? Парил мозг датчик давления наддувного воздуха. Не диагностировался. Подкидывали в Латбэме. Лучше, но все равно дымила. Поставили новый дымить перестала.
     
  4. Slow

    Slow Amateur Gynecologist
    Команда форума

    Регистрация:
    14 апр 2007
    Сообщения:
    8,722
    Лайки:
    541
    Баллы:
    113
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    Riga
    Для начала машину в сток. Пробег 350ткм и помыть сажевый тоже не очень работает.
    ЗЫ. Забота об экологии весьма похвальна.
     
  5. SN

    SN Свой человек

    Регистрация:
    8 фев 2006
    Сообщения:
    668
    Лайки:
    32
    Баллы:
    28
    Адрес:
    Рига
    Какой пробег у сажевого? Те же 350 тыс. км?
    У них не заложен такой ресурс + чипована машина (еще больше минусует ресурс).
     
  6. spector

    spector Active Member

    Регистрация:
    1 мар 2015
    Сообщения:
    292
    Лайки:
    28
    Баллы:
    28
    Адрес:
    Рига
    Машина не дымит, то прошел без проблем пару дней назад. Судя по истории, сажевый не меняли (по крайней мере у официалов) и пробег родной у него.

    По вашим советам вернул сток прошивку. Фильтр сразу же успешно регенерировался. Противодавление на холостых 10-15мб, иногда проваливается на 20. Результат теста:

    [​IMG]

    Турбина по-прежнему не додувает. Датчик давления наддува тест прошел, воздушный фильтр недавно поменян, трубопроводы герметичны. Вчера снял турбину, визуально в норме - люфтов нет, лопасти не повреждены. Сегодня утром отдал на проверку на стенде.

    [​IMG]
     

Поделиться этой страницей