M5 E60 не тянет

Pvl, такая разница может объясняться резиной и... умением. причём прокладка может быть сколь угодно шумахером. в полную мощь е60 с отключенной электроникой - это тяжелоупрявляемый монстр. она может всю первую и часть второй прокопать, при этом не знаешь в какую сторону после переключения на второй понесёт, толи в ту же, толи в другую. плюс несколько неуровновешенный двигатель, который резко добавляет после 6000 оборотов крутящего момента, и если едешь на второй при 4000-х в повороте, жмёшь в пол, то первые мнговения всё под контролем, но как только натупают 6000 оборотов, как ты теряешь машину, потому что колёса прокручиваются с такой дурью, что как на льду жопу просто уносит. а при разгоне ещё надо следить чтобы не упереться в ограничитель, что более чем реально - не успеваешь на 7500 нажать - считай упёрся, ибо до 8400 (с 8400 до 8250 он плавно опускает) набирает за доли секунды, даже на второй зачастую упирался.

при этом для старта с места там очень по-дурацкому работает сцепление, резко кидающееся. поэтому добиться оптимального старта - крайне тяжело, а на говнорезине - нереально. так что этим может объясняться разница. а если он с электроникой ездил (даже с мдм-режимом), то коробка в таком случае не работает максимально быстро.

я гонялся с амг sl55, примерно такой же мощности. он с места улетал только в путь, а я пока на полуумерших колёсах крутил, так только под занавес 400-500 метров начинал его догонять, но было поздно. причём я добился меньшего отставания за счёт менее рьяного давления на тапку, но колёса были никакими. меня прокатили на мерсе - как троллейбус. без ощущений совершенно. вот вдавило, вот поехали. на м-ке же это было как невероятный наплыв энергии, а при переключениях чудовищные удары по всему кузову и тычки - офигенно. и реально страшно. даже за рулём.

кстати, лаунч-контроль этот - говно. он нереально много прокручивает колёса. по крайней мере те полумёртвые, что у меня были прошлым летом. руками быстрее ощутимо получалось. а в этом году новые шины, а не едет нифига.

к меня тоже м5 е39 есть, -99, там ручка - это кайф. но той динамики, что у е60 там нет. поэтому их 2 и держу. правда у меня в е39 ещё килограмм на 70 музыки и изоляции стоит, поэтому она не прёт и близко к должным 5,3.

 

Чё-та не пойму, с какого перепугу форум режет заглавные буквы? :?:

 

Разница между 507 и 507+ в том, что в 507+ реакции на нажатия педали газа становится более живыми. Поэтому для разгона в пол это без разницы в общем-то.

Дёрганий - не дёграний, а подёргиваний и никаких переключений не происходит, вестимо. Лёгкие, еле ощутимые туда-сюда. Вот и закралось подозрение о свече (или как сказали форсунке?) в одном (?) из цилиндров.

 

Я пока зондирую, и потом подберу момент, когда мне в Ригу надобно будет по делам.

 

попробовал сегдня до 160 и 200. следует учитывать погрешность замера руками и на глаз в 0,1-0,3 секунды:

3 раза до 160 - 9,2-9,5 секунды.
1 раз до 200 - 14,2 секунды (но потом мне стало казаться, что я на 190 остановил секундомер, надо ещё раз попробовать).

выходит, нормально...

а до 100 ну 5,0-5,1 получилось сегодня. без прокрутов и на ровном асфальте.

на п400 не стал

и чувствуются на 2-3 передачах на ровном газу или автопилоте какие-то рывкообразные подёргивания.

 

всё-таки до 200 вчера мерял. сегодня 14,1 получилось. без пробуксовок вообще идёт, если не давить сразу в пол, а немного тронуться в полпедали, и когда сцепление сцепится, уже нажать в пол.

кондюк включается только когда за окном +40 и если особо нежные создания садятся, которым +24 - невыносимая жара.

расход побольше е39. у е39 у меня по городу где-то 19-22. на е60 21-24.

выходит нормально тянет, но до 100 никак до нормы не добрать. хочу с аппаратурой попробовать.


зы вот опять глюк. нажал предпросмотр и все заглавные буковицы поменялись на строчные...

и в зы загравные пропали... :-/

qwerty
йцукен

Нифига не даёт заглавные написать... Файерфокс 3.0.1. Ни на одном другом форуме с таким не сталкивался.

 

У меня гарантийная была пока. Поэтому намного дешевле.

 

67к, вроде. Сцепуха и коробка родные.

 

Хм. Звук бы послушать... Про лишние киловатты - не верю. А вот двигло гибнет, могу по своей старой омеге 2,5 сказать.