у меня была проблема с турбиной! с начало нефига не ехала ,а кончилось всё тем что развалилась турбина и заместо воздуха машина питалась исключительно маслом
посмотри я себе долго искал достойную турбину хотел поставить garett как и стояла но не нашёл целой, или все с люфтами или масла гонят в итоге поставил бмв но идеал состояние правдо едет чуть хуже в сравнении с garett, кстате турбину нашёл за 20 лс
У каждого своя проблема, так считает владелец авто, ведь его машина лучшая. Так почему бы и нет. Старые темы надо искать, легче создать новые. Это не хорошо, и не плохо.
У меня пару лет назад было что-то подобное.До 2000 оборотов машина еле тянула,после более менее.Оказалось завис редукционный клапан на входе ТНВД и давление внутри насоса было-0.Начинало подниматься только после 2000 оборотах,а из-за этого соответственно не работал клапан опережения впрыска.Проверить можно простым способом.На холостых оборотах отсоединить фишку от клапана опережения,если звук работы двигателя не меняется, то опережение впрыска не работает.Или клапан или нет давления.При выключенном двигателе и включенном зажигании нажми 5 раз на педаль газа и сосчитай сколько раз мигнет контрольная лампа ДДЕ после одиночного зажигания и секундной паузы.Если не исправен клапан опережения-мигнет 19 раз
а лучше к насосу манометр подключить и посмотреть , на холостых - 4.5бар,при полной нагрузке до 9.5 . а про фишку от клапана - может быть и клапан клинанутый и к внутрикорпусному давлению отношения тогда неимеет . мигание 19 раз тоже плавающая ошибка - поставь раньше,позже и пропадёт . не вводи людей в заблуждение своим методом тыка
Установка статического опережения впрыска влияет только во время запуса. При работающем двигателе опережение автоматически устанавливается автоматом опережения впрыска в зависимости от сигнала датчика подъёма иглы форсунки и оборотов двигателя. А работа опережения впрыска при исправном клапане зависит от наличия внутрикорпусного давления.
изначально нет ,была трубка егр, но както быстро она прогарела !я купил нувую разумеется нержа! не помню точно но несколько лет назад что-то стоила она 30-40 лс, короч поставил через пол года снова прогорела в итоге тупо заглушил её и был в шоке! расход меньше, тяга ощутима больше и сразу начала откликатьса на педаль газа, а раньше была задержка и прикол по дыму дыма практически нет
единственный касяк по моей тдс - на холостых бывает потряхивает ,бывает нет так я с этой проблемкой и не разобрался !при этом заводится с пол тыка турбина отличная форсунки новые ,в зажигание боюсь пускать когото ,на данный момент расход топлива 8,5-8,7 восновном город (touring kpp avtomat)
чтобы сделать такой расход по риге + автомат, надо ехать медленее пенса. Такой расход возможен в малонаселённых городах, где нет пробок. А на томате пробка это + к расходу по сравнению с механикой в полтора раза.
смысл мне сказки рассказывать !пока форсунки лили а не распыляли расход был и 12 и 14 шас 8,5-8,7 при нормальной езде ,конечно если всё время в пол давить может и и будет расход 10 - 12 литров...по трассе ежу редко поэтому не магу нечего сказать про расход