Ну что, с почином? Данные по новой М3/М4

Тема в разделе "BMW M серия", создана пользователем iks, 25 сен 2013.

  1. iks

    iks Administrator

    Регистрация:
    8 фев 2017
    Сообщения:
    1,466
    Лайки:
    341
    Баллы:
    83
    Адрес:
    Riga
    Мотор R6, две турбины, обороты до 7500. Сути это тот же N54 (Е9х 335i), только с Valvetronic от N55. Магии М-моторов больше нет.
    А вот вес ниже 1500кг -:super:
    Вкусняшки от маркетологов - в опциях керамические тормоза)

    ENGINE
    Inline 6 cylinder engine with two mono-scroll turbochargers
    Direct Injection
    VALVETRONIC
    Double-VANOS
    closed-decked crankcase
    twin-wire arc-spray coating (instead of liners) in cylinder bores reduce engine weight
    430 HP (approximately)
    369+ LB-FT (500 Nm)
    See Dyno Chart
    Higher than 7500 RPM redline

    TURBOS
    Two mono-scroll turbochargers
    Impulse charging for optimized responsiveness
    Flow-enhanced manifolds
    Electric wastegate actuator

    COOLING
    Double-flow oil recirculation pumps
    Turbocharger suction system
    Main radiator plus additional radiators for the high- and low-temperature circuits, turbocharger and transmission,
    Large indirect intercooler
    Low-weight magnesium oil sump
    Temperature-stabilizing electric water pump

    WEIGHT
    Under 3,306 lb (1500kg) weight
    no mention if this is curb weight and no specifics provided as to what equipment included/not included in figure
    but, it is mentioned that "the new model is now around 80 kilograms lighter than a comparably equipped predecessor model" [80kg = 176 lbs
    and the E92 M3 was 3,704 unladen on the BMW US website]
    compare to E46 M3 at ~3,400 lb curb weight
    compare to E92 M3 at ~3,600 lb curb weight
    compare to C63 AMG at ~3,900 lb curb weight
    compare to RS5 at ~4,000 lb curb weight
    ~ 7.68 lb/hp power to weight
    compare to E92 M3 at 8.7
    compare to C63 AMG at 8.7
    compare to RS5 at 9.0
    compare to E46 M3 at 10.25
    Fuel consumption and emissions reduction of 25%

    CARBON FIBER CONSTRUCTION
    CFRP drive shaft
    40% weight savings over previous M3
    increased stiffness
    reduced rotating mass for better acceleration and throttle response
    CFRP roof for both M3 and M4
    saves 11 pounds (5kg) on M3
    saves more than 13.2 pounds (6kg) on M4
    CFRP roof bow
    Carbon fiber trunk for M4 (11 pounds (5kg) weight savings)
    CFRP front strut brace standard (weighs just 3.3 pounds (1.5 kg))

    TRANSMISSION
    Standard 6 speed manual transmission
    automatic throttle blips on downshift
    more compact and quieter than predecessor E90/E92 M3 6 speed
    26.4 pounds (12kg) lighter
    carbon fiber friction linings in synchroniser rings
    dry sump lubrication
    Optional 7 speed M DCT (double clutch transmission) with launch control
    Active M Differential (with constantly variable locking a la M5/M6)
    Forged crankshaft

    STEERING
    Electric power steering specially tuned for M3/M4
    Servotronic function electronically adjusts the level of steering assistance
    Three modes: Comfort, Sport, Sport+

    SUSPENSION / CHASSIS
    Optional Adaptive M suspension (with Comfort, Sport, Sport+ modes)
    CFRP front strut brace
    Double-joint spring strut front axle (saves 11 pounds)
    New five-link rear axle made from forged aluminum (saves 6.6 pounds)
    Aluminum suspension
    Aluminium stiffening plate
    Rear axle subframe fixed directly to body (bolted joints between the axle subframe and the body sills, without use of elastic rubber elements).

    WHEELS / BRAKES
    Lightweight forged wheels standard
    Staggered tire sizes
    M compound brakes standard (in blue)
    M carbon ceramic brakes optional (in gold)

    EXHAUST
    Exhaust features electrically controlled flaps just before rear silencer to minimize exhaust back-pressure as well as giving precise feedback on engine load.

    AERO
    50:50 weight distribution
    Air Curtain
    M gills with integrated Air Breather behind front wheels

    MISC
    M3 and M4 to be introduced together (at Detroit NAIAS 2014 in January).
    M3 and M4 developed with help of BMW race car drivers Bruno Spengler and Timo Glock's participation in extensive testing and set- up runs on the Nürburgring-Nordschleife circuit, focusing on assessment of the cars’ suspension, tyres and all elements of the powertrain.
     
  2. iks

    iks Administrator

    Регистрация:
    8 фев 2017
    Сообщения:
    1,466
    Лайки:
    341
    Баллы:
    83
    Адрес:
    Riga
  3. iks

    iks Administrator

    Регистрация:
    8 фев 2017
    Сообщения:
    1,466
    Лайки:
    341
    Баллы:
    83
    Адрес:
    Riga
    up
     
  4. Владислав

    Регистрация:
    16 июн 2004
    Сообщения:
    4,531
    Лайки:
    173
    Баллы:
    63
    Это движка как на 1М!
     
    Loudness нравится это.
  5. iks

    iks Administrator

    Регистрация:
    8 фев 2017
    Сообщения:
    1,466
    Лайки:
    341
    Баллы:
    83
    Адрес:
    Riga
    На 1М мощность с чипом - 400. Тут добавили Valvetronic еще. А так да. Инфо о новых технологиях или третьей или электротурбине не нашёл)
     
  6. Владислав

    Регистрация:
    16 июн 2004
    Сообщения:
    4,531
    Лайки:
    173
    Баллы:
    63
    Всё таки они осознали что две турбины лучше чем одна твинскролл....
     
  7. Дионисий

    Дионисий Свой человек

    Регистрация:
    3 июл 2006
    Сообщения:
    9,559
    Лайки:
    648
    Баллы:
    113
    Пол:
    Мужской
    Fuel consumption and emissions reduction of 25% :green:
     
    Loudness нравится это.
  8. iks

    iks Administrator

    Регистрация:
    8 фев 2017
    Сообщения:
    1,466
    Лайки:
    341
    Баллы:
    83
    Адрес:
    Riga
    ИМХО они специально одну убрали в 2010ом, чтобы освободить нишу для ///М.
     
  9. iks

    iks Administrator

    Регистрация:
    8 фев 2017
    Сообщения:
    1,466
    Лайки:
    341
    Баллы:
    83
    Адрес:
    Riga
    Это вполне возможно!
     
  10. 300

    300 GO 300

    Регистрация:
    16 апр 2004
    Сообщения:
    3,291
    Лайки:
    103
    Баллы:
    63
    Род занятий:
    Technical support Red Bull
    Адрес:
    Рига
    Автоматическая перегазовка при переключении вниз на механике - это прикольно :ok:
     
    Loudness нравится это.

Поделиться этой страницей