Всё о регулировках развала и схождения колес Е36

Тема в разделе "E36 (1991->)", создана пользователем Zadornij, 27 апр 2014.

  1. Zadornij

    Zadornij Свой человек

    Регистрация:
    8 фев 2007
    Сообщения:
    3,916
    Лайки:
    235
    Баллы:
    63
    Адрес:
    Рига
    walkmann Открой ссылку пост #7 там есть картинка с эксцентрическим сайлент блоком на верхний поперечный рычаг заднего колеса.
    Где то когда то прочел,что схождения отрицательного угла или положительного угла задних колес в ограниченных пределах
    можно скорректировать не большим углом развала.
    Если представить то :hz: за счет чего это может произойти?
    так,что я и сам хотел бы услышать комментарий по этому поводу от действующего профи.
     
  2. gutta

    gutta Well-Known Member

    Регистрация:
    24 апр 2010
    Сообщения:
    1,829
    Лайки:
    376
    Баллы:
    83
    Адрес:
    Olaine
    При уменьшение клиренса получается отрецательный развал что и недает выставить схождение. Мысленно представте конструкцию и поймете почему разхождение.
     
  3. Zadornij

    Zadornij Свой человек

    Регистрация:
    8 фев 2007
    Сообщения:
    3,916
    Лайки:
    235
    Баллы:
    63
    Адрес:
    Рига
    Не вижу причины по которой нельзя выставить схождения.Открути контргайку муфты и крути рулевую тягу туды сюды в зависимости,что надо- укоротить или удлинить тягу.Кстати схождение на наших машинах надо делать чуть в плюсе!
    ПЫСЫ.
    Кто скажет, правильно ли установлены салентблоки в кронштейны передних рычагов?

    dscn4859u8unf.jpg
     
  4. gutta

    gutta Well-Known Member

    Регистрация:
    24 апр 2010
    Сообщения:
    1,829
    Лайки:
    376
    Баллы:
    83
    Адрес:
    Olaine
    #24 gutta, 28 май 2015
    Последнее редактирование: 28 май 2015
    Про задние имел ввиду, м3 сайлентблоки установлены правельно.
     
  5. Zadornij

    Zadornij Свой человек

    Регистрация:
    8 фев 2007
    Сообщения:
    3,916
    Лайки:
    235
    Баллы:
    63
    Адрес:
    Рига
    Ой точно блин,я ступил.Речь то шла про задние..
     
  6. Zadornij

    Zadornij Свой человек

    Регистрация:
    8 фев 2007
    Сообщения:
    3,916
    Лайки:
    235
    Баллы:
    63
    Адрес:
    Рига
    салент на кронштейне R788 установлен фейсом в верх а надо что бы он был вниз!И эти кронштейны продают на ebey de за 70 э гггг
     
  7. gutta

    gutta Well-Known Member

    Регистрация:
    24 апр 2010
    Сообщения:
    1,829
    Лайки:
    376
    Баллы:
    83
    Адрес:
    Olaine
    Вроде без разници какой стороной, там нет нечего сверхистественного в сайленте
     
  8. Zadornij

    Zadornij Свой человек

    Регистрация:
    8 фев 2007
    Сообщения:
    3,916
    Лайки:
    235
    Баллы:
    63
    Адрес:
    Рига
    У салента со стороны маркировке (лицевой стороны) вход для рычага , фаска гладкая а на выходе видны остатки от отлива.Как бы отлив говорит сам за себя его направление..Важно это или нет хз.
     
  9. OPEL_CR

    OPEL_CR VIP 777

    Регистрация:
    3 фев 2006
    Сообщения:
    1,919
    Лайки:
    144
    Баллы:
    63
    Адрес:
    Rhodes
    у меня на е36 горе мастер, наоборт установил эти саиленты, правда обыкновенные, внутренние дорожки передних покрышек до корда сожрало за 2ооокм, :green:
     
  10. Zadornij

    Zadornij Свой человек

    Регистрация:
    8 фев 2007
    Сообщения:
    3,916
    Лайки:
    235
    Баллы:
    63
    Адрес:
    Рига
    Вот так?ттттт

    износ.JPG
     
  11. Zadornij

    Zadornij Свой человек

    Регистрация:
    8 фев 2007
    Сообщения:
    3,916
    Лайки:
    235
    Баллы:
    63
    Адрес:
    Рига
    Отрицательный развал для передних колес хорошо,но для плавности прямолинейного хода машины считается,что его надо компенсировать отрицательным схождением.Но с учетом кинетики и зазоров в соединительных шарнирах передней подвески,учитывая эти особенности при движении машины вперед передние колеса всегда наравят разъехаться в разные стороны и как бы логика подсказывает что схождение передних колес должно всегда делаться положительным.Рассмотрим это положение детально.
    На рисунке наглядно показано деформация шины в пятне контакта с дорогой разваленного колеса которое можно представить в виде его конуса у основания.
    Но я всё же думаю что базовая настройка схождения передних колес всегда должна быть с чуть положительным значением и уже от неё исходить - +
    Но если на машине стоят слики hard которые трудно прогреть то приходится жертвовать геометрией передних колес в угоду благоприятному температурному режиму шины.
    Что касается развала передних колес,то считается,что в поворотах при сжатой подвеске он должен уложиться в - 0,5 градусов.Вот только весь вопрос где бы взять такую компьютерную программу для расчетов подвески в динамике с учетом характеристики гоночного кольца.

    влияние  развала нужно компенсировать, схождением.jpg
     

Поделиться этой страницей