Всем доброгов ремени суток. На е34 525 тдс, закипел движок. Несколько недель назад была проблема, с тем что уходил антифриз и не сбрасывало давление с системы. Был заменен термостат, водяна помпа, крыжечкка на расширительный бочок и весь антифриз. На днях закипел по новой, остановившись залез под капот, а парубок от радиатора на солько траздуло, что его было невозможно сжатьь. Подождав некоторое время, давление не ушло. Была не была, начал по немногу откручивать крыжку, что бы давление хоть как то стравить... Не успел огрянуться, как ее выбило и она улетела и из бочка рванул гейзер из антифриза. Благо было куча воды в машине, пока ехал залил примерно 30 литров в систему, закипал каждые 10 - 15 км. Под конец напроч убрал крыжку и выбивало все по прежнему... Проверял масло, уровень не вырос, эмульсии нет. Как на пробытой прокладке, дымовухи небыло, все чисто, акуратно) Хотелось бы узнать, из за чего может так рости давление и есть ли смысл делать...
Посмотри, текёт ли антифриз через обратку. Если нет, отсоедини эту трубку от радиатора, попробуй продуть её, бывает забивается. Если продувается, то значит сдохла помпа. Если через обратку текёт, то потрогай шланг нижний на радиатор, может термостат здох. Ну и наконец, если всё это в городе, то термомуфта может быть померла. Sent from my Nokia 1520
Точный диагноз может поставить только грамотный дохтур в сервисе. Почитай эту тему. Пугают заменой ГБЦ.
Вообщем забубеню туда тепловозного антифриза и погоняю ее немного... Если продолжит так кипеть, тоооо она обречена. Пущу ее на детали ))
Я так же мучился с машиной что она кипела,менял антифриз и пробку,выпускал воздух каждую поездку и мыл радиатор. После чего решил поменять радиатор и купив другой,вытащивстарый понял что который стоял в машине на 33% тоньше. Как ни странно все проблемы как рукой сняло,за исключением что бы/у радиатор протекал в месяц на 400 мл
Всем добрый деень, вообщем перестала закипать после того, как перестал сильно затыгивать пробку расширительного бочка. Но излишки давления в патрубках есть. Дело такое, патрубокс. Верхней точки радиатора горячий и и под давлением, а тот что от термостата идет, тоже под давлением но холодный. Это может быть пробка или радиатор засравши1ся?
Обычно когда термостат не работал, машина не могла прогреться до рабочей темперптуры. А тут все ок, стрелка четко по середине. Я месяц назад менял. Хотя о5и дешовые, можно еще раз сменить.