А у меня нет проблем с ним. Изредка на холодную записывается в памяти ошибка по одному моторчику, связанная с "недостаточным поворотом" или "направлением поворота" (криво перевожу, но иначе по русски не переводится). При этом check engine не загорается и никак ошибка не проявляется. Просто записывается в память. Я сперва думал это и есть дефект, но теперь проехал тысяч 10 и вижу, что проблем нет) У тебя интересовался потому, что ты сам упоминал что менял вальвтроники. Было очень интересно как дефекты этого узла вылезают и когда мне готовиться к замене. Пока, так или иначе, всё ок. Ошибка тоже давно уже не записывалась, самоизлечился он чтоли...
глянул шо це таке, оказалось это первая мысль, которая пришла мне в голову. нет, стовить такого ничего не буду это факт. меня вставляет она в стоковом варианте. тем более я не пользуюсь мультимедией вообще. звук мотора вставляет больше
Ты главное не парься, тут парни реальные, быстро тебя научат, что да как снимать. Главное чтоб им нравилось, а до остальных похую
а я че? я ниче))) я не обращаю внимания на них))) кстати, хотел снять что-то типо обзора и выложить, но времени не хватило))) еще перед покупкой машины, я весь ютуб просерфил про них и как оказалось, обзоров именно на 4.8 нету практически))
https://www.youtube.com/watch?v=vwMlCm5dTlI и https://www.youtube.com/watch?v=TUZw_oTGcVQ кроме мелочей (особенно по дефектам и желательным модификациям), глобально об этом автомобиле добавить нечего
У них есть целый список отличного колхоза (в скобках цены): 1 - холодный впуск (350) 2 - дроссель увеличенного сечения (700) 3 - чип-тюнинг (300) 4 - X-pipe вместо резонатора (300) 5 - M-тормоза от E70 (1200) 6 - равнодлинный коллектор (3000) Сказать, что результат стоит вложений, весьма сложно) но 400 л.с. получить - весьма
а еще можно чипануть и добавить порядка 100 сил) еще можно вложить пару десятков тысяч и поставить пару турбин) итого 600 на круг выйдет
Хотя, с другой стороны, есть список детских болячек: 1 - вальвтроники оба (2000) 2 - коробка (1800) 3 - сальники клапанов (1200) 4 - пневма (450-700 за одну стойку + 200 за ремонт компрессора) 5 - цепи с натяжителями и успокоителями (даже не интересовался) ну и так далее, мелочи даже не упоминаю))))
Не "китовые" доработки я даже не беру во внимание. Что-то там по гаражам колхозить - нафиг. Привожу только проверенные методы, о которых есть отзывы, и которые предлагают именитые конторы. 100 л.с. ты добавишь только компрессором от Dinan, и тот, по-моему, только на 4.6is сейчас доступен. а вот 40 л.с., до ровных 400, получишь чипом + впуском + выпускным коллектором (по идее) что уже неплохо. 360-то явно мало. Даже если тебе сейчас кажется, что достаточно
к сожалению, я пока не миллионер))) у меня нету денег строить полностью новую тачку ( про пост выше ) и чиповать я тоже врядли буду) но посмотрим, жизнь покажет) всеравно в латвии нету ни автобанов, ничего такого, где можно это ощущать. 360 для города более чем достаточно.
Да все это я скорее юмора для. 4.8is в стоке прекрасный и очень сбалансированный автомобиль. Но нифига не гонка