Умеющий слышать услышит. Когда мастер говорит о чем-то в нелицеприятном виде, это не нужно понимать буквально. Чаще всего это опыт, после которого ему, как мастеру, пришлось компенсировать вышедшую поспешно из строя деталь. И именно нежелание компенсировать, как и нести репутационные потери, а желание зарабатывать и мотивирует говорить о качественных и некачественных деталях. Минимизация рисков, если совсем коротко. Клиент же руководствуется чаще всего ценой, а его опыт основан на случайности и удаче, т.к с ремонтами своих машин он за всю жизнь сталкивается примерно столько, сколько сервис за неделю работы.
Слишком душно для простого человека написал ;))) Многие детали которые «мастера» обсирают, ходят нормально и даже очень неплохо. И мне как обычному пользователю этого достаточно ;) За АТЕ те же самые могу сказать, все супер с ними ;)
У меня на передке стоят, Ate power disk и колодки TRW Dtec, пыли вообще нет, тормозят уверенно, вид поинтереснее! При температуре меньше +5 первые пару торможений писчат немного (если машина ночь или день постояла где-то), не думал даже с чем это связано, сильно не парит.
Ведущие блогеры Латвии, (типо Кристьяна) положительно отзываются о них! Сейчас вообще качество деталей ниже плинтуса стало и не только на авто! П.С. Электроника летит, УПСы с ума сходят, за сутки куча переключений не с того не с сего (частота прыгает, напряжение), платы в блоках питания, сами блоки горят (на серверах, блоках управления и тд.), партиями целыми брак, в кабелях (на новом оборудовании) внутри.....короткое, брак изоляции, причём по прошествии 2 недель....месяца , куда мир катиться?!
А почему колодки не АТЕ? У них есть керамика (которая для обычных дисков), чтобы не пылили. Когда-то считалось, что лучше диски и колодки ставить от одного производителя.
Эти TRW Dtec такие же как и у АТЕ, типо керамика (просто состав другой, нежели у обычных)! Лучше конечно одного ставить, но Миха сказал, что можно в таком исполнении, я и поставил! Ate эти дороже Trw почти в 2 раза, там тридзатку-сорокет докинул и можно оригинал взять!
Ну кстати, ATE так себе и есть, в какой-то теме писал уже, заменил всё в круг с полной реставрацией суппортов и т.д. По итогу АТЕ начали бить через 20к км, после поездки по Германии сначала задние, да так повело как будто я 5 раз подряд 200-0 тормозил, а потом и передние, по итогу у кого не спрашивал ответ всегда один - оригинал ставь. Когда менял разница была что-то около 30 евро за диск. Исключительно мой опыт с ATE, но было неприятно потратить 1.5к и через 20к получить кривые диски
Ну у меня была вилка 200 (ОЕМ) против 140 (Ате Power) за передние диски, в принципе разница не большая, но у меня они ходят и не бъют! Около 20т. уже проехал!
Кстати задние диски оригинал ещё стоят (ну такие подизношенные конечно, но не в усмерть), тут сработал датчик, в общем как-то на оригинал не захотелось тратится, для докатывания.....поставил Брембо колодки простые, в общем чётенько, не звуков, ничего беспокоящего.....только пылят хорошо!
Стоит сейчас АТЕ перед, колодки и диски. Зад TRW, докатываю от прошлого хозяина. Ф10 535д. Все чики пуки, проехал примерно 15к так. И по автобанам тоже ездил, 4000км проехал летом ;) Зад когда придет, поставлю АТЕ и буду катать ;)
А есть тут люди, которые покупали и ставили комплект оригинала, и после прешедшие к мнению, что нет смысла переплачивать?