У меня 2 чела от 0 до 100 000 отъездили без проблем, салон всёравно через пару мясяцев будет казаться убогим, но там 7 мест это так между ним и геленом выбирать, но 2007- 40 000 пробег и цена 25 000 евро и ещё можно пообщаться.
я тут юзал пару геленов за адекватные деньги, там такая дискотека стоит от сверчков, что в этом командире чуствуеш себя как в вакуме.
Это на вид, на ощупь совсем другое Ещё вчера поездил на Jeep Compas, как то так. Двиг вроде 2.4 с вариатором, в салоне то же самое, та же кирзовая пластмасса, только эргономика ещё хуже и вместо дерева пластмасса крашеная под алюминий. Едет ооочень медленно для такого обьёма, вариатор вообще не адекват, под полным газом мотор визжит на оборотах как у мотороллера и не едет ( По салону косяков много, пользоватся пепельницей нереально, надо руку выкручивать, бокс и бардачёк неудобные, на пластмассе кое где облой. Рулится ещё более менее, руль приятно лёгкий но машину от этого чувствуеш плохо, передний габарит я вообще не чувствовал, лобовое кажется непривычно маленьким, капота не видно, ощущение что управляеш большой машиной. Только музыка более менее порадовала, не плохое звучание для такой машины. 2009 год а подвеска и рулевая уже стучат.
да, это уже паркетник небольшой типо рафика4 Совсем другая платформа. Но в принципе материалы в салоне практически те же. Да и так, написал может кому то интересно, а то тут смотрю джипами народ интересуется ) По сути теперь можно скать что довелось поездить на всём модельном ряде, единственное что пришлось по душе чероки srt8.
Если кому ещё интересно, Commander CRD'2007(~17000 км) в сравнении с BMW(как эталоном, но можно воткнуть и Ауди и МБ для фанатов этих отличных автомобилей) 525I'2000(~190000 км). Да я понимаю, что SUV с бизнес-седаном сравнивать некорректно, но все же: 1. Подвеска - после Командера, на БМВ не едешь, а летишь над дорогой. К. любой шов-ямку на асфальте чувствует. По плохой сельской дороге Б. тоже лучше, если только ухабы не с пол-машины и днищем не скребёшь. Внедорожные качества сравнивать не буду 2. Салон - сидеть удобно, места для пассажиров по длине(паритет с Б.), для такого размера(визуального) машины, не много - как в Б., с шириной(+10см) все в порядке. По высоте (я - 190 см.) - высоко очень . Водительское сиденье чуть хуже чем в Б. Второй ряд сидений - подушка практически горизонтальная, все сваливается при малейших манёврах, удобно ли задним пассажирам - не знаю, пока не жаловались. Третий ряд сидений только для детей. Багажник довольно маленький. Пластик жёсткий(правда не весь), но я не извращенец, каждый день его не щупаю - один раз потрогал, не скрипит и ладно. Кожа на сиденьях и руле - ацтой. Свет в салоне при открытии дверей не отключается. В климате, при авто-режиме, не понятно работает кондей или нет - табло нет ни какого. Климат работает чётко, как и в Б. Штатная музыка лучше чем в Б. Двери-окна закрываются-открываются нормально, если не считать жестких кнопок стеклоподъёмников. Ручки чтоб держаться у переднего пассажира считайте, что нет, до той, что есть не дотянуться, а если учесть, что на плохой дороге его колбасит немилосердно, пассажиру приходится туго... Шумоизоляция хорошая - при скорости за 100 км/ч можно спокойно разговаривать. Нет автономки - зимой будет дубак. В целом, салон приемлемый. 3. АКПП - г-но, да едет, да переключает, но всё равно г-но 4. Двигатель - ему бы АКПП другую... Расход 13,5 по городу, трасса - км/ч :10 = расход, т.е. при 110 км/ч = ~11 л (Б. 11,5 по городу и 8 л. по трассе). Можно нормально передвигаться. После 192л/с Б. не сильно напрягает. Движок - норма. Ну, это так - первые впечатления.
неблагодарно это, сравнивать 2 тотально разные машины... по теме - нравится. катал пару недель гранда нового, пластик конечно дешевый, но пологаю, это вопрос пары сотен латышских денег,обшить кожей или алькантарой (смотря какой салон).
Как раз на следущей неделе еду смотреть интересный вариант, есле не будет сильных косяков буду брать. Но в планах есть доводка до приличного уровня. Этим вопросом занимаются немцы фирма STARTECH ценник я уже имею. Кстате они предлагают и дополнительный блок по управлению двигателем и коробкой добавляя 44 лошади и 70 nm. С салоном можно разобраться своими силами. Вот фотки.
Я люблю покупать машины с условием что я продам её через год за тежи деньги, зазор по цене позволяет развлечься.
машина сама по себе глупое вложение средств, но если цифра с зазором, то весьма и весьма гут сделка 3.0д или 4.7?
Блок от STARTECH Performance kit SD6 for 3.0 CRD 1892 евро, по их прайсу. Насчёт зазора по цене в наше неспокойное время говорить как-то некорректно, сегодня кажется дёшево, завтра-через год - окажется очень дорого...
Конечно дизель, так как собирались они в Австрии и настройка шасси заточена под европу и движок от мерса стоит, многие ругают их за расхлябанасть на дороге, приобретя американскую сборку.