ездил я на сервис где коробки только делают, мастер сел поехал и сказал что ты не к нам приехал... проблема двигателя а не коробки....
Если бы был интеркулер машина бы каптила чорным дымом, а у меня как бензинка, на гашетку давиш и ни копати ни дыма... вообще как воздухом выхлоп идет..
сломал ты нам голову.....не могу ни чем помочь, к сожелению. Как найдешь хворь, отпишись, и в самом деле интересно что за хрень...
Все патрубки снимал, промывал, нюхал, лизал, кусал, новые хамуты ставил.... Уже не хватает нервов с ней ....
а мне кажется турбину надо доисследовать снимали патрубки с нее ? смотрели как там люфт и все такое ? .. Хотя если бы турбина воздуха не додавала то дымило бы черным .. тут какая то комплексная проблема // на голгофе спрашивал ? .. есть там пару очень опытных людей по 51ому двигу и кстате у тебя что за машина ? 34 36 39 38 ? мож опель или ровер ?
мне тоже кажется что вроде турбина. Но я отключал на одной, турбину, и нимагу сказать что машина ваще неедет. Едет, не так и плохо Дымила, ога
БМВ 525 тдс Е39 На турбине снимал патрубки и проверял на наличие люфта, дергал за крыльчатку турбины влево вправо вверх вниз вперед назад, нет даже малейшего признака на люфт... Да я еще живу в колхозе Даугавпилс, где спецов то, полтора на весь город...
Я недавно менял насос тот что в баке стоит, как я его поставил, недели 2 ездил без проблем. Потом случился казус: утром завелся поехал и через минуты 2 заглох... залился 20 литров - завелся поехал дальше... И теперь с того времени если я докатаюсь до топливной лампочки даже если только она только что загорелась, то на завтра как машина постояла я заведусь, проеду пару минут и бэйгас... Может сново здох баковый насос и проблема вся в нем? и прухи нет поэтому изза нехватки топки... может он крутит понемногу да не создает давления нужного...
если больше 20 литров,машина может ездить и без подкачивающего насоса чего то слишком много всего ты тут нарассказывал .. как это все в одно теперь связать
1:проверить правильность подсоединения шланжика от коллектора к датчику давления турбины(иногда путают с ЕГР) 2:попробовать отключит расходомер,если без него заметно лучше-обрезать на нем +провод 3:через тесты приборки проверить часовой расход топлива(0,6-0,7),если 1.0-1.1-надо увеличить подачу топлива(сдвиганием головы к салону)
1. шланжик с впускного коллектора? ели он тогда все на месте, я даже поменял этот датчик для проверки прямо на шроте... а 3. как этот тест через приборку делается?
зайти в тест 4.1 и завести мотор. По поводу 1-го вопроса,не перепутано?При отключенном датчике давления турбины нет подхвата и разгон плавный во всем диапазоне оборотов.Датчик случайно ни чем не ковыряли?
Вообще не ковыряли, все аккуратно как с девушкой А разгон у меня одинаково плавный во всем диапазоне оборотов... хоть 2к оборотов хоть 4к , едет какбудто за собой еще штук 5 тянет еле еле... Если я ничего не путаю то вакуумный шланжик идет с входного коллектора с низу, в датчик который находится справа от него около топливвного фильтра..?
Если я ничего не путаю то вакуумный шланжик идет с входного коллектора с низу, в датчик который находится справа от него около топливвного фильтра..?[/QUOTE] Да , это он Остается только расходомер
Да , это он Остается только расходомер[/QUOTE] Да именно этот датчик и шланжик я менял, это я уже по цепочке сам шел методом научного тыка... Вот к расходометру моя рука только и не прикладывалась...
Твоя ситуация похожа на аварийный режим,ДДЕ ограничивает мощность мотора(это возможно на Е39 перекрытием подачи воздуха-через расходомер).При сильно заниженной подаче топлива похожие симптомы,но как правило присутствует подхват от турбины.