кстати о Латгалистане. Я тут на неделе в Лудзе такой пепелац видел до сих пор жалею, что не сфоткал на память. Упоротая е34, с уродливой скамейкой, уродливыми колёсами на высоченной резине и рыжими обоссышами по кругу. Но зато в чёрной матовой плёнке с ног до головы ну и "врум-врум" естессна по-пацански делает а по сабжу... стоит ли этим ващще заморачиваться? ИМХО если ты не фанат своей машины и не собираешься в каких-то гонках участвовать, то нафиг надо
Не стоит из машины делать ломучую самоделку, попробуй зачипуйся и поймёшь разницу хотябы с тем что ты имеешь. Будет гораздо интересней, а расходов немного. Что, в журнале "За Рулём" не писали что турбина не врубается, а работает постоянно? Прежде чем упоминать про головку собеседника в не совсем вежливой манере, надо оценить свой интеллект, и уменее оценивать очевидное - с е39 на 535д можно пересесть минимум за 12к евро.
Удачи тибе С появлением ф10, е60 дешевеют на глазах И нет, турбина неработает постоянно, о мой умный друг У пенсов она по этой причине даже заедает...
хз, я с одной без напряга снимаю 1.6-1.8бар при 2400-3200об\мин имхо лучше не гемориццо, а поставить одну нормальную, или гибрида
О мой юный маркетолог, да пусть будет так как тебе больше хочется Про турбину не смеши население, я и так уже ржунеммогу Может это будет тебе открытием и об этом не писали в Авторевью, но турбина в дизильном двигателе работает с момента включения двигателя, в зависимости от оборотов наддув разгоняется Только не надо теперь говорить что ты не это имел ввиду И типо попутал понятия включения и подхвата.
Интересно, что не обладая даже половиной необходимых познаний, народ может вполне долго строить из себя специалистов и многократно писать туфту Взять к примеру Павла (ник)... Ну не надо свои догадки, изобретения и непроверенные теории (кстати имеющие очень много хорошо заметных за километр "косяков") пытаться выдать за знания По теме - это очень не простой процесс, который и с места не сдвинется без выполнения многих очень трудновыполнимых условий Реализовать это грамотно, эффективно и надежно - не только бюджета может не хватить, но и скорее всего мозгов. Простите за прямоту, но надо быть реалистами... И самое главное - особых "бонусов" тоже не получится. Почему? Об этом слишком долго распинаться. Смысла не вижу и верить на слово не заставляю Промолчал бы, но уж очень позабавили некоторые, так уверенно задвигаемые "аксиомы"...
Ты наверно прав, я полный дурак, умный это тот кто пропускает мимо ушей ту чушь что ты пишешь. Расскажи теперь мне дураку когда включается турбина? ( если не расскажешь, я буду у тебя в каждой теме спрашивать)
Я описал в "общих чертах", чтобы человек понял не вдаваясь в подробности 535д. Просто 2 турбины вот и всё) Но раз ты подметил, то скажу....да, там две турбины, одна маленькая, вторая побольше....но не зря я описал про большую, та которя включается позже и прирост тяги в "верхах". Если поменять как писали выше маленькую и поставить побольше и поставить чип, то провал будет а потом моментное ускорение в верхах....я думаю это никому не понравится. Одна маленькая, тянет как на "пенсильвании", тоесть на низах а вторая, которая побольше одновременно но в верхах,....соответственно нет никакого "провала" тяги и мощности, нет "турбоямы". Но это всё сущность....не более. П.с. кстати турбогараж.com я думаю может занятся этим, я думаю у них такое уже в практике было, как М57 Е-39 двигатель доосностить второй турбиной и довести дело до конца.....но бюджет будет как и Е-60 с 3.5д может даже и дороже. Поэтому как говорится:"Зачем платить больше, если....." Иногда читаю вот это, очень интересно http://www.turbo-garage.com.ua/projects.php
Хорошо "обсасывать" чужие доводы не написав ничего самому. Я думаю Вы тоже многое знаете об этом, ну так вперёд и по теме. Одна голова хорошо а две как говорится лучше. Зачем же из себя умника строить, а? Я Вас не задеваю а просто говорю. Если Вам нечего сказать по теме, то лучше промолчите!