Всем привет! Машина BMW 520i 2.2 m54 170 h.p. Утром когда завожу обороты где-то 15 сек. 1000, потом начинается троение двигателя, через пару секунд еще сильнее и загорается chek engine. Делал диагностику, показывает пропуск по 5 и 3 цилиндру, но чаще 5. немного помогает сразу после запуска нажать на педаль газа и держать обороты до 2000 пару секунд, потом заглушить и снова запустить двигатель. Свечи и катушки новые. Менял клапан вентиляции картэрных газов. Расход по городу 14.5, трасса 8. И еще если открыть крышку с расширительного бачка на работающим двигателе то видны мелкие пузырьки(как в минеральной воде) и их очень много, как будто кипит. Однажды утром на холодную сильно нажал на газ(до 3000) из глушителя вышил густой белый пар\дым, вокруг машины стало как в тумане. Щуп не в каше. На жаре пару раз перегревалась. Заменил вязко муфту, термостат и помпу, промыл радиаторы. Грешу не прокладку под головой. Помогите почему постоянно пропуск по 5 цилиндру и иногда по 3? Прогретая работает с вибрацией 680 об.\мин..
по всей вероятности трещина в гбц,если тосол уходит тогда и лямда зонд накроется,весной с такой проблемой сталкивался,менял голову после перегрева,в двух цилиндрах трещины,радиатор тоже расперло от давления
Спасибо за ответ. Не повезло однако. Сколько стоит поменять прокладку под головой? Сколько стоит шлифовка головки? Самому снять реально?
я менял сам,шлифовать нет смысла т.к.трещина,только менятьголову б.у.за 40 купил,прокладка 10,лямбда 95,радиатор 47
Разобрался почему вырубает 5-й горшок и почему каляные шланги, просто антифриз попадает в этот цилиндр. Попробую голову снять сам. Народ, как подлезть к выпускному коллектору который ближе к лобовому стеклу? Вакуумник менял, и два шланга, который на щуп идет и специальный к головки. Спасибо за ответы!
Однако неповезло. Голова если с трещинами, то ремонт ее это выкинутые деньги и нервы. Лучше найти с англичанки целую бошку и поставить. Удачи в ремонте...