Привет всем! Помогите! Что может быть с мкпп: стали плохо переключаться передачи, трудно рычаг загнать в кулису. если включить скорость и поехать, на любой скорости, то по машине идёт небольшая вибрация! стоя на нейтралке и выжать сцепление, то из под капота раздаются странный шум - как железка постукивает оторвавшиеся. Машина е36, м40, 1992 года.
это синхронизаторы в коробе умирают. не парься, на твой тазик коробка 30 лат стоит и 20 лат работа по замене
Тебе ещё предстоят поиски целой КПП, Я со второго раза нашёл целую (слышал-бы ты мат мастера снимавшего и ставившего коробку 2 raza). Поэтому, может быть, за работу придётся заплатить несколько раз
Чего вы топик стартера пугаете? Звуки - жужжание появляются когда ты сцепление отключаешь (педаль выжимаешь)? Или звук постоянно присутствует? По поводу выжимного подшипника - В е36 Гидравлический привод выключения сцепления!!! Составные части сцепления - Нажимной, ведомый диски и подшипник (но явно не выжимной.) Может ты его имел его ввиду... Рабочий цилиндр сцепления стоит около 20-25 лат и замена 10-15 лат. Там не особо трудоемкая процедура - можно самому заменить, если руки из нужного места растут. Для общеобразовательной цели, процедуру замены напишу... Итак, для этого понадобится - 0.2 л тормозной жидкости ДОТ-4. Для уверенности лучше 2 бутыли с тормозной взять(Потому как при снятии цилиндра, тормозуха неминуемо начнет вытекать) И обязательно 2 человека, лучше друга, т.к. придется прокачивать ( выгонять воздух) из гидропривода. Процедура в целом для сильных ног. 1. Загоняем машину на яму или эстакаду. (по другому не доберетесь) 2. На МКПП , находится сбоку. (выпирающий целиндр) 3. Отсоединяем трубку, идущую к нему, и глушим её... 4. Отворачиваем 2 гайки на 10, 12 точно не помню. И снимаем его. 5. Установка - В порядке, обратном снятию. При установке, штуцер можно смазать солидолом, или другим авто маслом. При прокачке это поможет. 6. После установки цилиндра и подключения к нему трубки,начинаем геморную прокачку. Итак, открываем капот , открываем расширительный бачок с тормозной жидк. , смотрим уровень, доливаем до Нормы. 1-ый начинает плавно выжимать сцепление, пока совсем тяжело не будет, 2-ой открывает штуцер. Выпустили воздух, педаль в пол опустилась,(Не пугаемся. ето норма.)и снова 1-ый качает, 2- ой спускает. Пока у 2-ого из штуцера торм. жидкость не пойдет(желательно что бы она без пузырьков была) Увидели тормозную, закрываем штуцер. И Усё хвалим себя за сэкономленные деньги , и с пользой потраченное время ... П.С. В 3-ех авто сервисах за такое с меня от 8-15 лат спрашивали. За замену термостата в одном 25 лат зарядили... Из авто-опыта самая наглость была (до кризиса) , когда мне за замену Лямбды 20-30 лат в 2 сервисах запросили. И меньше чем за 10, никто не уступал. В итоге - Эстакада, Накидной ключ на 22 (2.00 лс) и 2 мин.работы.(Без сброса ошибки) Друг докурить не успел... И за такое, такие деньги отдавать... Неприятно,когда за элементарные замены,они такие деньги берут. Приятнее, когда сам делаешь и не в ущерб финансам. П.С.С Надеюсь всем будет понятно. Местные, так расширенно писал для Чайников.