Для тех, кто любит покотатса боком Второй раз уже меняю эти саленблоки (деталь номер 4) Посмотреть вложение 73574 Сначала левый порвался после активных покатушек, поменял тогда только левый (поставил тогда чтото непонятное), сейчяс правый порвался, поменял сразу парно, Лемфердер. На самом деле ничего сложного. Единственно нужно проибрести/изгатовить нехитрую приспособу: Посмотреть вложение 73575 Посмотреть вложение 73576 Посмотреть вложение 73577 1. Вывешиваем машину, отпускаем аммортизаторы. Посмотреть вложение 73578 2. Отпускаем 3 болта (номер 19 на схеме), притягивающих кронштейн (номер 17 на схеме) к кузову. (тут уже отпущен) Посмотреть вложение 73579 3. Отпускаем болт (номер 18 на схеме). Процесс какрас на картинке выше. Снятый кронштейн выглядит так: Посмотреть вложение 73580 А вот собственно разорванный саленблок в рычаге Посмотреть вложение 73581 4. Вытягиваем саленблок. С правой стороны он почти сам вывалился, только металлическую окантовку пришлось зубилом выбивать. С левой стороны пришлось приспособу юзать: Посмотреть вложение 73582 Вот в сравнении Посмотреть вложение 73583 Посмотреть вложение 73584 5. Берем новый саленблок, обмазываем маслом чтоб заходил как по маслу и пресуем в рычаг. Посмотреть вложение 73585 Посмотреть вложение 73586 Вот как красиво сидит =) Посмотреть вложение 73587 Посмотреть вложение 73588 6. Собераем все в обратном порядке. Посмотреть вложение 73589 Посмотреть вложение 73590 В умной книжке по обслуживанию БМВ е36 написано, что нужно снимать рычаг, а это за собой влечет снятие есче очень много чего Пользуйтесь, юные дрифтеры З.Ы. Сорри за качество фоток, фоткал с телефона.