Парни не примите тему в баян, просто как то сложилось что за 10лет водительского стажа управлял автомобилями в основном полноприводными и переднеприводными, с классическим приводом как то не довелось сталкиваться, в чем может быть подвох? опыт вождения у меня довольно большой на каждой машине откатывал минимум по 150т км. но всё равно прошу советов от Вас. ЗЫ понятное дело про зимнюю дорогу
Полным полно видео школ, пошерсти интернет. Ну и конечно совсем не помешает: http://ru.bavariancar.lv/forum/showthread.php?t=30113
да вот что то пока не особо получается, с обгонами как то туго идет, чуть порежче крутануть рулем при переезде через снежный бугарок (тот который образовывается на между полос) то зад так и наровит опередит перед авты
Резину получше, педаль дави поменьше. Бугорок этот штука стрёмная всегда с опаской через него "перелазил" ЗЫ сьезди на взлётку, там сам всё поймёшь и прочуешь, если на контраварийку денег или время нет
Нельзя бугорки резко переезжать и никак не со сцелением или нейтралкой, только на скорости и иногда с ускорением
такая, ничего хорошего или плохого сказать ничего не могу, обычная! мечта идиота поучиться аварийному контрвождению и вопрос не в деньгах, а в том что у нас в городе нет такой услуги. зы кстати ниша для бизнеса резких движений рулем это понятно, но вот то что надо более чутко дозировать газ вот это для меня чуток непривычно вот когда с ускорением то и получается что она пытается сорваться в занос.
я эти бугорки в основном переезжаю в 2 этапа,одной стороной колёс перестроюсь,машина встанет ровно и тогда уже дальше перестраиваюсь
попадёшь на лёд, никакая зимняя резина не спасёт, даже самая продвинутая и с шипами. По поводу зимнего вождения на класическом приводе, по прохождению поворота нужно отпускать педаль акселератора и только из выхода поддать газу. На обледенённых участках дороги, особенно если это поворот, нужно заблоговременно сбросить скорость и при включенной скорости пройти (бывают моменты, когда начинаешь поворачивать а машина не слушается руля и едет прямо на скорости. На переднем приводе просто добавил газу и дело с концом, но тут только ручником можно пустить зад в занос и както пустить траекторию на поворот, при этом не давить тормоз в пол.) Про поворачивание руля в сторону заноса, про это уже говорилось выше. Ездить надо с включёной ASC, она помогает водителю контролировать ситуацию на дороге зимой. За 3 года вождения зимой с включённой ASC она меня никогда не подводила, но я зимой и не гоняю. Ну и конечно нужно быть зимой предельно внимательным и выбирать скорость согласно погодным условиям. Удачи всем на дорогах!
оооочень спорно. машину на хорошей шипованной резине можно контролировать... не как летом конечно, но можно...
Поможет только опыт. Поездить некоторое время на пустую площадку и пробовать ее в предельных режимах, как только освоишь управляемый занос и прочувствуешь машину пятой точкой, тогда все и встанет на свои места. Других вариантов не существует. имхо.