После снятия насоса, подал + и по очереди на каждый "минус" на управление клапанами... Вообщем звони мне на 27163566, подъезжай в В-пилсе, посмотрим что у тебя там...
Нагрел двигатель, заехал в гараж. Заглушил мотор. Включил REST поднял капот, и начал смотреть, работает ли моторчик. А он не жужжит. Стало очень интересно, почему он не работает, когда в этот момент он и должен качать. Разобрал снова клапана с дополнительной помпой. Всё проверил, всё почистил, заменил щётки. Собрал. Ничего не изменилось, если проверяю напрямую от АКБ, моторчик работает, клапана щёлкают. Ставлю обратно, подключаю, нажимаю кнопку REST - моторчик крутиться, клапана соответственно не щёлкают, так как стоят в открытом положении. Завожу авто. Прогреваю двигатель, но всё также дует тёплый воздух, что на 20 что на 32. Трогаю доп. помпу, а она опять не крутиться Разозлился. Заглушил, жму REST, а моторчик помпы не крутиться Пошёл погулял, прихожу, включаю зажигание, моторчик не крутиться, выключаю зажигание, включаю REST - моторчик крутиться. Когда вообще должна крутиться эта доп. помпа. Думаю ладно, может быть так и должно быть. Опять прогреваю машину. Трогаю 3 патрубка которые подходят к помпе и к клапанам на ней. 1 шланг идущий к дополнительной помпе Кипяток. 2 шланг идущий выше от клапана кипяток. 3 шланг идущий с противоположной стороны от клапана всего лишь тёпленький ( его видно на второй фотке)... Что это значит?
Заменил Водяную Помпу. Термостат. Антифриз. И заменил щётки моторчика доп. водяной помпы. Залил Антифриз прокачав всю систему по такому сценарию. 1. Операцию, чаще всего, приходится делать вдвоем. Автомобиль должен стоять в ровно горизонтальном положении. Под колёса передние своей Е39 ставим 2 кирпича. 2. Заверните сливные пробки радиатора и блока цилиндров, и залейте в систему охлаждающую жидкость через расширительный бачок. 3. Проверьте, открыт ли кран отопителя салона! По-русски: Обе (если у Вас их две) ручки управление печкой в положение максимальной "жары", интенсивность обдува на "1" или "2". 4. Отверните винт для удаления воздуха (выверните его вообще). 5. Запустите двигатель и оставьте работать на холостом ходу до тех пор, пока стрелка температуры не пройдет синий сектор. 6. Наживляем винт для удаления воздуха. 7. Напарник дает 2000-2500 оборотов двигателя, при этом Вы, постоянно следите за уровнем охлаждающе жидкости в расширительном бачке (подливаете). Ничего страшного, что некоторое количество жидкости выливается. (За всю процедуру Вы потеряете максимум литр). 8. Во время выполнения процедуры "7", напарник следит "а не пошло ли тепло из печки?", а Вы делаете "массаж" нижнему патрубку радиатора. 9. Как только напарник сообщил Вам, о хорошей! жаре из печки, Вы проверяете, не осталось ли пузырьков воздуха в охлаждающей жидкости, вытекающей из винта для удаления воздуха и открылся ли термостат (нагрелся ли нижний патрубок радиатора). Если пузырьков не осталось (если остались опять "мягкий массаж" нижнему патрубку радиатора, закручиваете винт, даете команду сбросить обороты двигателя, доливаете охлаждающую жидкость до уровня "МАХ" и закручиваете заливную пробку. 10. Выждав примерно 1 минуту, глушим двигатель. ЗЫ: Останавливать двигатель при открытой заливной пробке весьма нежелательно.