В сравнении с нынешней самой мощной версией «единички» — 135i — шасси «эмки» серьезно переработано. Колея расширена на 7,1 см спереди и на 4,6 см сзади. То есть теперь передние и задние колеса стоят на одной линии, в то время как у младших версий передняя колея уже. Клиренс понижен на 2 см. То есть подвеска отличается от стандартной. Ато некоторые всезнайки утверждали что подвеска неизменится При параллельном старте с М3 новинка проиграет лишь 0,1 с в разгоне до «сотни». Он у заряженной «единички» занимает 4,9 с. А при резком торможении разница между ними, похоже, будет еще менее заметна. У обоих спорткаров одинаковые тормоза — 360-миллиметровые диски спереди и 340-миллиметровые диски сзади. Отменные повадки в поворотах должен обеспечить управляемый электроникой дифференциал, способный варьировать вектор тяги. (блок есть?) В целом новинка должна понравиться поклонникам прежних классических М3, которые полагают, что нынешняя «трешка» стала излишне грузной, а мотор V8 для нее тяжеловат. М1 компактная, юркая и так же фантастически быстрая.
Ну все хоть на 130 (+\-) кг меньше Е92... . Алюминия и карбона там нет - не влезли бы в бюджет, имхо.
спасибо, проверил - 1655. Тогда вес 1М немного озадачивает). 130 сказал, потому что помоему в Topgear была статья о лучшей Мке всех времен и народов, там сказали что Е92 весит почти столько же, сколько и Е39 М5. А та помоему около 1700 весила. Надеюсь не ошибаюсь)
Мой кабр 95 года весит 1550 кг , так он весь из железа и крепкий . Тут же пол мотора и моторнова отсека из пластмассы и теже 1550 кг
Ну ладно, Е36 была "легкой" так как кузов слабый - 1.5 звезды в крэш-тесте, стойки боковые ломаются на ура. Легкой была Е30 М3 - 1300кг помоему) М3 Е36 весила 1550.