просто машины, которые я знаю давно, спокойно живут и на 400тысячах, а вот тока купленные новацияс, на 250 уже полудохлые
"жить" и "работать как надо" это разные понятия наши умельцы, при растянутых цепях, в ушах тнвд канавки фрезеруют, что бы мона было насос повернуть, и хоть как то выставить угол впрыска а колхознека/облададателя нисколько не волнует тот факт что, что мотор работает как юмз, дымить, динамики вааще никакой, за то едит епт, а значит все кульно и таких вариантов колхоза для м41/51 куча! но это не значит что так должно и быть согласен, тч из гм, лудше... не всегда конечно, но есть достойные варианты, за достойные конечно деньги...
ну то что новые машины продаются в салоне-это я вкурсе!! во сколько встает ремонт двига(кольца,турба,цепь,свечи)+делаю сам все, наверно кроме турбины.
весь гемор в том, что там одно за другое тянет... лезишь в цепь, попадаешь на натяжитель, возможно и звездочку. прокладку на крышу цепей, может и сальник коленв. опять же, крышка захватывает часть прокладки гбц... короч там епынь еще та как то подбивал бабос на капиталку двс м41, сумма вышла в полстоймости авто, это при условии что сам будешь все делать, и тнвд с турбой в ремонт не входят. да и детали все "заменитель" а не оем
Ничего не будет. Генератор будет быстрей аккум заряжать, главное, чтобы малой емкости аккума хватало на заводку.