И ещё раз задам вопрос... что это за главное реле такое? Перерыл несколько схем, нигде ничего не нашёл....
В 43 моторе идёт ведь электронное зажигание, а в 40 трамблёр. Выхода на зажигание то нет... так что с проводкой мимо...
Проверил это главное реле, всё подходит к нему... Проверил так же на фишке,та что подходит к комутатору , когда поворачиваешь ключ из рабочего положения , появляется 12 вольт...это как-то насторожило. На воздухомер подходит ток когда включаешь зажигание. На реле бензонасоса подходит ток. Куда дальше рыть не знаю...
На насосе нет напряжения, но к реле ток подходит. Насос проверял перемычкой, хорошо что проверил, спутал между собой шланги обратки и подходящего.
2 реле сменил уже, заведомо рабочие.Да и не в насосе то основная проблема, основная проблема -нет искры. Насос в крайнем случае можно и на прямую кинуть, и доехать до нормальной диагностики, где подключаться и посмотрят что да как.
Внимательно посмотри все фишки, особенно ту от которой питается блок с катушками на свечи и массу на ней. У тебя ведь м-40 был? А он был с бобиной, а м-43 блок с катушками имеет крепление на лонжероне около акамулятора и масса там же, как ты этот блок вообще закрепил и на каком месте?
Блок не крепил нигде, прикрутил к корпусу провод, и его на массу. Потом надо будет приварить крепление к стакану.
В конечном итоге добился искры и насоса . Было прохое соединеие на какой-то детале, которая крепися не далеко от стартера, к ней ещё подходит 2 маленьких шланга, не знаю что это такое. В конечном итоге с тем блоком что дали в комплекте, искры не было, поставил свой старый, искра только на 1 цилиндре, очень мощная, на 2 очень прохая, а дальше просто напросто нет искры. Кажется что это изза того что не тот блок управления, ну завтра узнаю . Кстати мотор оказался 1,6 а не 1,8 как говорили , когда ковырялся увидел на впускном коллекторе надпись 1,6 . Ну и ладно, что 1,6 что 1,8 одно и тоже