Друзья товарищи такая у меня неприятность. Холодный и горячий двигатель заводятся идеально.С пол пинка так сказать. Постоит 1-2 часа.НЕ заводится.Стартер крутит в холостую.Через какое то время заводится как ни в чем не бывало. Был на диагностике.Нашли-ошибку свечей накаливания и все. Датчики распред-коленвала ошибок не показывают. Все остальные параметры в норме.Насосы,форсунки все окей. Оставлял машину диагностику на целый день.И не смог он поймать момент не заводки движка.Заводилась идеально.Забрал машину приехал в гараж и через 2 часа опять такая же фигня.Не завелась. Прошу совета как выявить неисправность.В каком направлении двигаться. Может у кого было подобное
Было такое. Электромагнитный клапан на ТНВД поменяли, за что точно он отвечал не помню, и всё встало на свои места. Было так, что заводилась идеально, а в какой то момент просто в холостую крутило двигатель стартером. Потом ещё хуже стало, тупо глохла, потом не завести, и чуть чуть постоишь, завелась с пол оборота
Bila u menja takaja laza. Na benzinovom dvigle.Katal po servisam do usra4ki,a okazalosj-tupo kolca zalegliOtmo4ili kole4ki i do sih por nikakih problem
Не надо мешать все в кучу.ТНВД классический насос старого типа.С плунжерными парамии пр.лабудой. И оборотный насос высокого давления.для топливной системы Common Rail. Тему зафлудили
еще раз съездий на диагностику и пускай посмотрят давление топлива и датчики давления если давление не досточное меняй насосы подкачки
ПРидется видно второй раз ехать.Первая диагностика показала давление топлива и работа насосов и форсунок в норме.
у меня раньше плоховато заводилась по утрам(примерно секунды 1.5-2), а потом на горячем с пол тыка, а теперь и на горячем так стало часта заводится((( обороты не скачат, в чем может быть причина???началось все когда думали снять впускной коллектор, но потом передумал и в итоге сам коллектор не успели снять, сняли фарсунки, гофру ну и там заслонки вроде, а после этого по утром хуже стала заводится, помогите пожалуйсто, буду очень благодарен!
Откуда ты обладаешь такой информацией? Удачи в решении своей проблемы со своим дизельным двигателем в котором нет топливного насоса высокого давления.
человек думает что раз в каталоге написано Оборотный насос, то никак иначе он называться не может. Оборотный звучит понтово, пофиг что В системе Common rail насос нагнетает топливо под высоким давлением (до 2000 бар, в зависимости от режима работы двигателя) в общую топливную магистраль. Главное что Насос ОБОРОТНЫЙ, всё остальное уже старое и унылое г. Наверное в его оборотном насосе высокого давления человек педалями крутит, и плунжерная пара вовсе не нужна. Или зелёный шершень трудиться во всю Автор жжот...
А автору по теме, сними шланги обраток со всех форсунок, включи зажигание не заводя мотор, и из какой обратки быстрее всего потечёт солярка, ту и меняй. В ней и есть причина....