Проблема такова: купил авто бмв 320д е46, ехал домой и проехав километров 20 пропала тяга пыхнул клубом дым с глушителя, как результат сняли турбину там все разворотило сломало вал и лопостями размолотило корпус турбины, далее ездил по всей латвии искал достойный вариант, нашел, нагар был на ней сухенький никакого масла ни люфта ну яйца одним словом а не турбинка, вобщем поставили мне эту радость предварительно дослив предыдущее масло и заменив новый фильтр, все продули... покатался 2 месяца , бабах таже фигня сломало вал и размолотило все и реставрации не подлежит.... и вот уже поставил третью но у меня появилась фобия на свой авто, боюсь теперь ездить что сново через пару месяцев кирдык будет... а дело это н дешевое.... У меня есть еще фигня одна которая пестрит в гугле: как запускаешь авто загорается на 30 сек желтая масленка, я вот уже думаю может это както связано с этим... мож какойнить смазочный канал забит в двигле? Дайте какие-нибудь советы куда кинутся чтоб беды не было. Заранее спасибо.
хмм а на панели бы не сигналила красная масленка если давление масла не впорядке? Насколько болезненно замерить давление масла на турбину?
+1 и на всякий проверь корпус фильтра и патрубки всасывания воздуха,мож где что выломано!там много ненадо чтоб разнесло!
когда на пассате менял себе турбу.. устранил именно причину поломки турбины..Ею оказалась трубка подачи масла(как я понял охлаждение турбины)Она была закоксована(от хренового масла/или не своевременной замыны), тем самым какя я понял была плохая подача масла.
Ну все трубки которые доступны и снимались я уже на сервисе глаз не спускал и просил чтоб сняли продули компрессором и проверили нет ли кокса гдето, все зашибок, но я всеравно чтото очкую ребята
измеришь давление на холодной на горячей и будет ясно что у тебя и как в моторе вообще лампа сразу должна гаснуть
вопервых катализатор в мусорку во вторых клапан вентиляции на замену вместе с корпусом. Немешало бы снять коллектор и посмотреть на наличие трещин тк иногда он лопается и откалывающимеся кусочками ломает роторы
Кстати, жёлтая лампа - это не давление, а уровень масла. И эти датчики на е46 долго не живут почему-то.
я не знаю опасно ли еще одна фишка, когда вот менял турбину менял и фильтр заодно, так в нем столько стружки было алюминиевой и бронзовой пипец просто, вот не забрисит ли ее куданибудь куда не надо...