В городском режиме постоянной перегазовки все ок, машина рвет. Как только выежаю на трассу, и еду более длительное время на повышенных оборотах начинает тупить. Проблема начала прогрессировать после того как сегодня одел диски 17". Машина сразу затупила на трассе, ехал так 250км, больше 120 не набирает. Машинке с ними стало значительно тяжелей и она начала тупить так же в городе. Иногда просто пропадала тяга, и сразу появлялась, а сейчас начала как будто переходить в аварийный режим, и вообще не едет. Тоесть будто турбинка отключается, хотя турба работает, и когда даешь газу патрубки раздуваются! Сейчас на 17" вообще не возможно стало. ВОобщем я понял как только долговременни повышается нагрузка на двигатель, машина начинает тупить. При кратковременных нагрузках, то бишь разгон, интенсивное переключение, все ок. Только эти тупняки начинаются стоит заглушить и сразу завести, машина сразу приходит в себя, но к сожелению не на долго А еще заметил звуки такие странные, будто машина не тянят, гул двигателя такой, будто сзади прицеп 2 тонны тащу. Че за фигня, прошлым летом все ок было. Мож слишком тяжело для етой машины 17" диски. Хотя прошлым летом ездил без проблем. Я через инпу считал ошибку, постоянно кидает: 101 Boost control: Engine speed: 2350 [1/min] Boost pressure: 1866 [mbar] Engine speed: 3995 [1/min] Boost pressure: 2484 [mbar] positive control deviation / boost pressure too low negative control deviation / boost pressure too high что может быть причиной этому явлению?
на счет давления не уверен, как проверить. Ну по идее тогда бы сильней проявлялось на пустом баке? У меня что на полном что на пустом едет одинаково. может ли быть причина в детальке под номером 1: http://www.elcats.ru/bmw/ImageHandl...1-3350-4d5e-8c18-dbade2fe23ab&unitid=B6900001
Поднимем тему! Машина (320d, 136 HP) временами начинает тупить - падает мощность, не тянет и т.п. Вроде косяк проявляется после равномерного движения, но не уверен ещё - надо понаблюдать. Проходит само через несколько секунд. Соляры - две трети бака, заводится без проблем, не дымит, не пыхтит. Диагностика ошибок по двигателю не выдаёт. У кого какие идеи? Очень не хочется начинать менять всё подряд!
гыыЫЫ Тоже самое ) 2.0Д (136 л.с) Не давно начала пропадать тяга. Правда на диагностике ещё не был...
Зачем же всё менять, нужно просто съездить в нормальный дизельцентр и проверить двигатель на компе. Там уже вирдикт скажут. Проблем может быть много, гадать нет смысла.
У меня была такая же проблема. Тоже по трассе не набирала болше 120 Км в час. А оказалос что просто проводок перегнил.
Где проводок? Какой проводок? Проблема была постоянная или как у нас с Andreald - тяга периодически пропадает и через несколько секунд - востанавливается? Турбина - чё на неё смотреть - она же дует как надо. Не может же она на несколько секунд остановиться. Вот управляющий клапан - это вопрос... Если он подзависает то может быть и тут проблема. Где эта зараза (клапан) находится и что с ним можно сделать? P.S. дизельсервисы говорят все одно и то же - фиг знает, оставляйте, будем смотреть. А что смотреть, когда машина нормально работает, и может пару дней нормально проездить. Не вижу смысла отдавать бабки за "посмотреть".
Вот и что ты дразнишься? В сервисы я заезжал - диагностика никаких проблем не показывает! Дядьки пожимают плечами и говорят, что надо всё разбирать и пытаться чего-нибудь искать. Что искать и где икать - не понятно, так как прямо сейчас машина работает нормально. Оплачивать поиски и замену непонятно чего мне не представляется целесообразным. Тем более, что результат ремонта не очевиден - проблема может проявится только через пару дней. Поэтому здесь и спрашиваю - сталкивался ли кто с чем-то подобным и что можно пытаться поковырять самостоятельно.
у меня один в один был такойже трабл на 525 тдс, скинул фишку с воздухамера и машина поперла а затем прямиком на разборку снял с англичанки воздухомер и пришло ко мне счастье
Поделюсь как решил всою проблему. проблема оказалась в вакуумном регуляторе. У него есть отверстие, через которое стравливает вакуум. А на нем пластмассовая заглушка - фильтр. Так вот этот фильтр засрат был по полной, и через него не возможно было вакуум стравить. Когда машина заведена, то в актуаторе создается вакуум и он выдвигает шток до конца тем самым регулирует геометрию турбины на раскрут в полную мошность. Когда начинаешь давать зазу шток должен уходить обратно при стравливании вакуума. Но т.к. фильтр в регуляторе давления был забит, шток так и оставался в затянутом состоянии и геометрия не регулировалась, турба так и оставалась дуть на всю катушку, до 2.8 атм доходило, и за чего и переходил в аварийный режим. Почистив этот фильтр все стало гуд! Только шток все же подклинивает, из за чего иногда все же реакция наддува затормаживаетсай, но это скорей всего механизм регулировки геометрии уже засрался нагаром, вот вумаю стоит ли снимать турбу и его чистить, или пока так кататся.