Предлагаю любителям авто звука, ознакомиться с хорошим усилителем высшей линейки( High End) японской фирмы KenWood KAS Ps501F. Усилитель четырёх канальный,мощный, имеет чистый академический звук.Характеристики усилителя можно найти в интернете или в инструкции,которая прилагается к усилителю. Скажу только ЛИЧНЫЕ впечатления о нем. Под академическим звуком имеется в виду его звуковой баланс,без перекосов в какую либо сторону частотного диапазона .Например,американские усилители тяготеют в сторону низов,английские усилители примерно как и американские но с более выраженными средними частотами.KenWood KAS Ps501F имеет ровный баланс,но это не значит то,что у него нет мощного баса,напротив,благодаря мощному блоку питания а усилитель весит 7,1кг,бас у него сильный и упругий,нет колбасни,присущий дешевым усилкам со слабым блоком питания.И в обще надо сказать,что даже более дешёвые динамики с хорошим усилителям будут играть лучше чем самые дорогие динамики но с плохим усилителем.Поэтому я рекомендую по возможности усилители брать всегда из высшей линейки брендов. Был печальный опыт.К своей музыкальной авто системе,в которую входил и KenWood KAS Ps501F(фронтальная акустика в моей системе стояла трёх компонентная Focal 165 K3), решил добавить ещё один усилитель. Не буду специально говорить название того бренда а скажу лиш то,что усилители линейки High End того бренда по деньгам просто космос (четырёх значная цифра),поэтому по финансовым возможностям купил усилок более низкой линейки(на две ступени),так вот,тот усилок по сравнению с KenWood KAS Ps501F просто Г,а по деньгам KenWood High End KAS Ps501Fбыл чуть дороже чем усилок именитого бренда,но ниже по классу.Ушлый аудио фил может спросить о том,что возможно проседала напруга по питанию и усилок захлебывался,отвечу-нет,на охране по питанию стоял кандёр большой ёмкости. Купил я тот усилок из-за наивности полагая,что раз фирма именитая значит и усилки более нижней линейки будут не хуже чем японский KenWood KAS Ps501F,а н нет жежжж,обшибся.High End есть High End.Были использованы все возможные варианты подключения,всё четно. Я был зол. Как сей час помню то,что я сделал из буклетиков авто аппаратуры той фирмы,я взял и постелил их в клетку, вместо уборной,для своих попугайчиков.А High Endом того бренда пусть довольствуются богатеи. Четырёх канальный усилок позволяет много вариантов подключения его в общую схему для построения музыки в автомобиле.Возможностей подключений много,в плоть до полноценной трёх компонентной по канальной фронтальной акустики +сабвуфер, с учетом взаимодействия четырёх каналов авто магнитолы.Рекомендованные KenWood ом схемы подключения акустики привожу ниже. Делитесь своим мнением,своим опытом, кто что думает.Может найдется желающий пустить дальше по жизни хороший усилитель ?
Набор букв какой-то. Что хотел сказать-то? Рекомендую использовать отступы, пробелы, знаки препинания и учебник русского языка.
Мой выбор пал на KenWood под впечатлениями услышанной мной музыки в одной машине на соревнования по авто звуку, которая была полностью инсталлирована компонентами KenWood.Это было так сказать на заре движения авто звука. Точно не скажу какое призовое место заняла эта машина на тех соревнования,но в моей башке она осталась на долго.Конечно попозжее я слышал и лучше звучание,но там были и инсталяторщики уже с опытом и аппаратура другая.
Хороший кенвуд это до 2002-2003 года. Потом автозвук присоединили к бытовой технике... Кое-что конечно проскакивает, но в принципе шлак полный. А покупать продвинутые технологии для 2002 года, но не актуальные сегодня... Это Ваш выбор.
А что за это время поменялось в технологиях усилителей? Магнитолы, процессоры - это понятно. Просто, у меня в машине усилители старых модельных годов. Интересно, ЧТО я потерял.
тоже что в телевизорах. если ты втыкаешь в свои мега усилители "тюльпанчик" то ты уже не сможешь слышать ту музыку, которую слушаю я...
Да в том то и дело,что я хочу его отдать,не безвозмездно конечно, в хорошие руки.Он дорог мне как память и поэтому я ищу для него человека который смог бы обеспечить ему хорошую дальнейшую жизнь,в отличие от меня с моими возможностями на данное время.Ну только что могу поставить его на полку под стекло и любоваться им,а он же ж создан для того что бы радовать людей своим звуком.Не стареют душой ветераны.До сих пор в топе и ламповые усилители и виниловые вертушки и настоящие усилители с медью внутри а не какие нибудь там ферритовые стержни(по мойму опять перегнул) Только вот с трех компонентной системой я не шутил.
Альпайны (головы) со встроенными кроссоверами позволяют делать поканалку, когда на твитеры звук идет с магнитолы, а середины и низы поканально через 4-х усилитель, но это решение применимо для дешевых инсталяций...
Могу ошибаться, но голова не даст выставить нужную частоту раздела для НЧ\СЧ. А вообще, фраза "дешёвая трёхполосная инсталляция", это что-то фантастическое, типа: "как закат солнца, но зелёное".
я же писал, что некоторые головы Alpine оснащенные активными кроссоверами позваляют такое делать... а что, трехполосные инсталяции свердорогие?
Всё правильно.Хорошее головное устройство(автомагнитола) с четырьмя каналами вот залог успеха в конкретном деле в котором есть встроенные кросоверы и эквалайзер не менее шести полос.Мощя на выходе такой магнитолы от 18 до 22 ват в единицах RMS а этого для подключения пищалок и средников в полне зватает для громкости.Мидбасы и сабвуфер подключается к усилителю.Мидбасы поканально а саб спарено к остальным двум каналам усилителя.Попозжее нарисую такую схему,пусть здесь лежит,так сказать для наглядности.
Вопрос топикстартеру - если усилитель был демонтирован с машины, линейные провода остались? Динамики? И кстати раз уж пошла такая пьянка - почём добро?
У меня как раз такая голова. Насколько помню, полосы раздела не регулируются в таких широких пределах. Трёхполосные инсталляции не сверхдорогие, но существенно более дорогие, чем двушки. Для того чтобы от середины был смысл, её надо вытягивать куда-то наверх - резать и перетягивать торпеду, или полностью переделывать двери. Так заморачиваться и потом подключить пищалки напрямую от головы? Бред.