такли кардинально отличаются первые дорестайловые версии от последних уже пострестайловых ? Цена на дорестайл в среднем 1.5-2.5к лс, а на рестайл 3.5-4к лс какбы в два раза... Дорестайловые все кричат что гниют как хлеб , так ли это ? Решена ли эта проблема хоть как-то в ресталинговых машинах ? Рестайл интересней новым обвесом, коммандом, мультирулём, новыми CDI движками динамичными и экономичными и тихими в отличии от старых вечных, тормознутых, жрущих мазутов. Кстати рассматриваю только вариант дизеля. Я тут присмотрел чисто по обьявлению пару машин : http://www.ss.lv/msg/ru/transport/ca...200/blxgp.html http://www.ss.lv/msg/ru/transport/ca...320/exomd.html http://www.ss.lv/msg/ru/transport/ca...320/dgchp.html http://www.ss.lv/msg/ru/transport/ca...270/efnph.html http://www.ss.lv/msg/ru/transport/ca...270/bdleo.html http://www.ss.lv/msg/ru/transport/ca...320/eemkh.html http://www.ss.lv/msg/ru/transport/ca...20/bxpomj.html Может кто смотрел/интересовался ? Может у кого есть, что предложить по данному вопросу ? механика или автомат - без разницы объём чем больше тем лучше, но по большому счёту тоже особой роли не играет. Стоит ли обращаться внимание на дорестайлинговые ?
я знаю тут есть владельцы w210 или бывшие владельцы - интересно бы послушать их мнение. Ещё бытует мнениё что качественные мерседесы закончились на w124 и w140
Скажу так, ты можешь взять рестайл последних годов и он у тебя если не сходу будет ржавый/гнилой, то через 2 года придется варить, что бы ноги не вывалились Не знаю, изменилось ли там что с металлом после рестайла, но рыжий жрет их так же как и дорестайл. Изучал я рынок по 210ым и могу сказать, что из 30-40 машин нормальная будет одна. Хватит ли у тебя терпения столько искать - дело твое. 200/220 Cdi не рассматривал бы вообще, если ты хоть иногда любишь резво полетать. Там разгон лишь до 40-60км/ч, дальше могила
что внатуре именно w210 гниют быстрее чем какая-либо бмв ? ну про динамику четырёх цилиндровых ты говорил уже, не знаю не ездил, но судя по тех. данным 220cdi едит как 2.5тдс, что меня вполне устраивает.
Ну смотря с какой бмв сравнивать.. Я бы сказал, что состояние кузовов наших w210 = состоянию кузова е34 на нашем рынке Я бы на твоем месте смотрел лишь e320cdi. Жрать будет на литр/полтора больше, чем двух литровый, а переть будет наааамного интересней. Да и фарша в них поболе..
ну е34 какбы на 10 лет старше и в 4 раза дешевле Тоже склоняюсь к е320, но их вообще всего пара штук в продаже достойных какого-либо внимания. может у кого есть что предложить...
челябинец прав . первое на что смотри - ржавчина. это болезнь их почему.то... двигатель 3,5 бензин - ты готов к расходу 15-16 литров? (*а меньше не получаелось на нём у меня) скорее всего брать надо дизель, и не меньше 2,7 литра а так, за 5 лет езды на таком могу сказать - машина очень надежная, специфических болячек/косяков нету... накатал за 5 лет около 100 000 на нем - раз в год требовалась замена по ходовой лат на 300... обслуживание (расходники) тоже достаточно недорогое. так что ищи неушатанную и не ржавую машину и будет тебе счастье
из личного опыта: если дорестайл то только с 3,0 тд у которого 177 кобыл, жрет 10 в городе прет как подорванный, солярку можно лить любую, но ржавеет. после рестайла ржавых тоже хватает и в цди мотор левое топливо лить- себе дороже
Из дорестайла можно брать: 2.5Д и 2.5турбо, 3.0д и 3.0д турбо. Самый головняковый 2.2д без турбины. Ремонт насоса 800Лс. Умирают систематически. 2.9Д турбо-ремонт насоса 250Лс-умирают часто. Рестайл. Не знаю как у кого, но у супруги за 4 года мелкая ржа которая была при покупке незначительно увеличилась. Сейчас машина в покраске: все сняли-ничего криминального по ржавчине нет. В отличии от 124-го. За тот же срок крылья проржавели насквозь! Что оригинальное что китайское. По цди. В городе расход низкий. Если тошнить. У 200цди 7.5-8.5. Подо мной 11.9. Трасса личный рекорд 3.7! В среднем 4.5-5. 200-й и 220-й отличается только мощностью-обьем у обоих 2.2 Городской вариант, но на трассе во время обгонов не так всё плохо. Чипуются до 167Л.С. 2.7 валит супер, но шумноват. 3.2 в начале чуть спокойне 2.7, потом пушка! Чипую до 240Л.С. Общая беда цди: едет едет всё замечательно. Потом без предупреждения 300Лс под капот и опять все замечательно. От качества топлива не зависит. По обслуживанию ходовой: почти полностью подходит от 124-го. Очень надежная.
Вот это я очень хотел услышать У тебя как я понял из поста 200cdi , надеюсь не овощьнее гольфа ездит ?
200cdi у меня на w203 стоит - абсолютно неприхотливый, всеядный и вечный двигатель ездит достаточно резво для этого объема... но 203 кузов полегче 210 будет одна беда у него - что бы холодной зимой утром нормально прогреть, нужно от центра до иманты проехать ))))
ну теперь точно определился, что нужно брать именно рестайл и уже не важно какой там будет объём у дизеля.
w210ый можно купить только под дулом пистолета есть 3 штуки, дорестайловых, отличный вид с днища в салон авто, и вот-вот мотор упадёт к вам на руки
202-й килограмм на 50 легче 124-го! Какая у тебя полная масса? То что не греется может стоит термостат поменять? Но не бюджетный-в корпусе+ с датчиком температуры. У тебя вебасто нет? На 210-м стоит вебасто которое включается только при заведенном двигателе для быстрого прогрева. Включается кнопкой в пепельнице. Есть и с програмируемой панелью, но у на такая.
Да нормально он едет. До 60-ти реально валит...если всё в порядке. Как бензиновая. При резком старте треугольник ESP постоянно моргает. Старые дизеля так не едут. Перед покупкой диагностировать на компе! По езде: 210-й идет мягко, тихо, глотает бесшумно ямки даже Авангард. Но пресно! Ну это так, по мне. Не обращай внимания. По комплектации: Классик-высокая подвеска, молдинги без хрома. Элеганс-+хром на молдингах. Авангард-низкий, всё цепляет, но смотриться. Вроде черное дерево только на Авангарде. О внутренней комлектации эта классификация ни чего не говорит. Приезде зимой ESP работает идеально-местами забываешь что едешь по льду. Но если отключить ESP и кинуть заднюю ось в занос вытянуть можно только газом! Если отпустить газ и корректировать рулем-раскачивается как маятник и разворачивает! Что-то с развесовкой у него не то! На 124-м, 140-м и любой БМВ отпусти газ, корректируй рулем и раскачка заканчивается и машина стабилизирутся.