Ты хочешь поговорить об этом? Или чем-то меня удивить??? Учи матчасть-Маслосъемные колпачки, как известно, предназначены для уплотнения сопряжения стержней клапанов с направляющими втулками, они препятствуют проникновению масла в зазор. В современных двигателях эту задачу решают резиновые колпачки с армированием тонкой стальной втулкой и эспандерной пружиной, поджимающей уплотнительную кромку к стержню клапана. Такая конструкция, как показывает опыт, наименее чувствительна к перекосам стержня клапана во втулке, обеспечивает надежную посадку колпачка и при использовании соответствующих материалов (акрилатный или фторкаучук) дает весьма высокий ресурс уплотнения - более 150 тыс. км пробега автомобиля. Колпачки другой конструкции, в том числе неармированные с широкой уплотняющей поверхностью, фторопластовые и пр., устанавливались на некоторых двигателях прошлых лет выпуска, но на современных моторах уже не применяются. При ремонте в подавляющем большинстве случаев необходимо применять только те колпачки, которые предназначены для этого двигателя. Есть люди,которые проделают эту операцию не снимая головку
нет ты так написал типо заодно с прокладкой под клапанной крышкой, какбудто рассухарить 24 клапана, поменять колпачки и собрать все назад также просто как поменять прокладку (в случае если неодин клапан не упадет в цилиндр ) зы в всемилюбимом автосервисе только за замену прокладки 30лс спрашивали.
Я написал что не знаю цен по замене так как сам не менял это все-но не писал что это все просто. Там один ванос снимать запаришься. Короче ,аффтар меняй только прокладку клапанной крышки
за мою матчасть непереживай Есть люди,которые проделают эту операцию не снимая головку,, но, как я уже написал, нет людей которые сделают это не снимая распредвалы и нерассухаривая клапана, а это подольше и посложнее чем снять клапанную крышку
Я за тебя и не переживаю. В любом случае я имел ввиду делать это все в автосервисе,а не своими руками-а то будешь потом сухари и клапана из цилиндра пытаться достать