Нет, ну то что ты был за галоген, я не спорю просто я тебя не пойму..если живое двигло, и коробка и скоро оживет ходовая, вот зачем тогда движку менять, нету и них разницы ...ты можешь читать отзывы и форумы и официальные данные сколько угодно , ощущения останутся не изменными..я ощущаю что мне вполне хватает моей движки, нету пока такой острой необходимости ее менять, она пашет как и должна, вот только выхлоп нужно поменять, а то звук как у ЗИЛа По поводу политики Брабусов Альпин и тд. и тп. Предлагаю оставить это маркетологам, пускай они этим занимаются))) А то она лучше, а это круче, то для того а это для этого - предлагаю обсуждать то, что имеется у нас в налиичии и как сделать это лучше))
Вот и я только про шпон знаю... но тогда даже в простом С-классе стоит шпон, не говоря уже о нынешнем S-классе
Согласен, газ это колхоз полный..выражусь так - это возможность себе позволить использовать эту машину повседневно, но все остальное - я за оригинал
я бы сказал - что-бы не переплачивать. по дереву - шпон, да, вроде как не цельный кусок. По крайней мере, когда разбирал дверь, так показалось.
да все всегда, на самом деле, зависит от того, как машину эксплуатировали и как за ней ухаживали. Даже тот-же 220 кузов, который у нас считают ломучим корытом, и то будет абсолютно нормально бегать, если там менять все в соответствии с регламентом и утвержденными производителем интервалами. Так что, это не машины такие, а люди, которые за ними не следят. А Латвия - идеальный тому пример.
Ну естественно, они своё откатали и требуют большого ТО. По стоянкам пройтись - 220-ые чуть ли не на кирпичах стоят.
ну, не надо утрировать, 10к там не будет. Да и к тому-же - а что ты хочешь, покупая поддержаный премиум? ))) Всегда есть машины проще и дешевле.
В конечном итоге главное чтобы машины удовлетворяли своих владельцев...на кождую машину свой покупател ИМХО
ну ок, считаем - 500 лат за один габалс. И того 2000. Ну компрессор еще 200 лат, ну пускай 300. Или ты думаешь, что их каждый месяц надо менять?