Позавчера для ТО поставил обратно зимку,чему вчера был очень рад,снегу навалило-мама не горюй,даже на зимней в повороты в дрифте
Вчера на полигоне 333, на трассе с водой и скользким покрытием, как говорится на собственной шкуре сумел ощутить различное поведение по сути одинаковых машин при разной резине... были 320и 320д и 318д. 318-я Д была на летней резине с ручкой, остальные на зимке и с автоматом. Все новенькие, все от бм-ауто. "Круг" на 318-й Д показалось даже проще проходить, может из-за коробки. А вот "спасать" машину после искуственного заноса(удара по задней оси), на зимней резине - ГОРАЗДО проще. Было конечно еще много чего, но под тему топика пожалуй хватит этого
Один и тот же поворот. 90 градусов, вторая в пол Вчера мокрый асвальт +2.5с. Прокладка успела поймать машину и спосла диски сегодня сухой асвальт +5с. Как по рельсам Прокладка офигела Конти-спорт рулят
Новое лежит, в коробочке, это убиваю в угли А что не кто не знает, что на второй можно трогаться и двигаться от 3-4 км/ч до отсечки Я не идиот, на "полном ходу" в повороты въезжать
Не надо искать смысл, которого нет В моем посте не написано, что я захожу на полном ходу(то есть на максимальной скорости,на второй передаче ). А написано- педаль в пол . То есть нормальный пенс, входя в поворот на скорости 50км/ч надавливает педаль в пол(благо тщедушные икроножные мышцы еще позволяют ), чем пытается сорвать заднюю ось, заднеприводного автомобиля, в скольжение под тягой Я доходчего объяснил?