Привет. 1 ) Правда ли что ОНИ покупают китайский металлолом , отправляют его в Турцию. Там уже выливают кузава, и лиш потом кузава плывут в Германию там вешается пластик, двигатель и прочей обвес. От туда и ответ почему мерседесы все так любят гнить ? (Диски кстати мерседесовские вобше в Южной Африке выливают, ето прям на диски написано) 2) Втрое. Правдо ли что что Амереканский мерседес (как кстате и БМВ) уступает европейскому на 15-20 лошадиных сил? 3) Правдо ли то что Амерекансаие мерседесы не цинкуют вообше ? кто, что, слышал ?просьба поделиться =)
1)зачем плыть из турции в германию, если в турции мерсы делаются? 2)разная система измерений "В большинстве европейских стран, в том числе в России[1], лошадиная сила определяется как 75 кгс·м/с, то есть, как мощность, достаточная для поднятия груза массой в 75 кг на высоту 1 метр за 1 секунду[2]. В таком случае 1 л. с. составляет ровно 735,49875 Вт, что иногда называют метрической лошадиной силой (обозначение нем. PS, фр. ch, нидерл. pk), хотя она не входит в метрическую систему единиц. В США и Великобритании в автомобильной отрасли чаще до сих пор приравнивают лошадиные силы к 745,69987158227022 Вт (обозначение англ. hp[3]), что равно 1,013869665424 метрической лошадиной силы. В США также используются электрическая лошадиная сила и котловая лошадиная сила (используются в промышленности и энергетике)."(с)пиздил 3)мерседесы нигде особо не цинкуют. БМВ для арабов, италии и тд, тоже не цинкуют.
Paparazzy, вот прямо таки все-все-все мерседесы в Турции делаются? странно, а у меня наверное контрафактный, в Германии собранный и то, что МБ не цинкуются - бред... другое дело, что цинкуются во-первых, не целиком, а от 65 до 85 процентов поверхности (в зависимост от модели и года), во-вторых в зависимочти от рынка, на который они поставляются..
а я сказал все? Я просто путь непонял. Те что в турции клепаются, тем прямиком туда кузова и едут Вы больны, америкосовские мерсы не оцинкованны. БМВ вроде тоже. Да и в половину стран европы, тачки идут не оцинкованные. Разжевал нормально?
лоло тоесть если двигаетель в 3.2 бензин в европе выает 218 лошадей то точьно такой мерседес но амереканский будет выдовать 190 л.с ? ето же плохо.......
они выдают одинаковое кол-во лошадей. Просто есть разные лошади, и сооьветственно разное их кол-во ничем не хуже, учитывая цену. Антикорозийку тока сделать.
правда что ML первого поколения, достаточно не удачная машина в плане эксплуатации?? даже после рестайла? 4л дизель нормальный двигатель?
расскажу тебе. у меня отец купил машину с нуля в домениксе в 2001 году . по сей день она в семье. пробег 190000 я её еше тут выстовлял на продажу не кто не купил ... АМГ пакет полная комплектация на тот года даже панарамный люк есть. 320 бенз. за все 190000 тыш проблем с двигателем не каких нету. рейку рулевую делал один раз и то не давно в сентябре. детали по ходовой стоют копейки не смотря на то что ето Джип мерседес.. рулевые наконечники по 15 лат солдатики и шаровые по 15-25 лат что-то такое. дорогие заднии рычаги лимфердер по 100 евро за штуку. машина классная не когда не подвела за 11 лет не нашел место нде на ней можно застрять есть кнопка ЛОВ РАНДЖ ташит отовсюду отец сначала купил х5 в 2000 году так тот на мокрой траве буксовал ето хоть катается по любому г.... самая дорогая поломка была подвесной подшипник. расход конечно не радует по трассе с 120 км 11 -12 литров по городу 15 спокойненько. а так надежная и очень чассто ездили в России по таким местам где дорог небыло . проходил везде и не ломался. деталь поменял и забыл. http://youtu.be/RcbJerGgn6Y можешь посмотреть хотя я са многим с ними не согласен у меня 15 тыш от замены до замены пол литра максимум ест.
а ну да 4 литвровый двигатель ето очень отдельная тема да он прекрасен да он едит но его ОБслуживание ОБ стол головой замена ремней с работой 800 лат вобше хорош когда хорош =) и расход у него точьно такой же как и у 320 бенза. 15-17 в городе спокойно тогоже дизеля
у друзей дизельный, за 4 года вложений особых не просил, все +- расходники и не дорогое по подвеске, НИРАЗУ не подвел. Ездили несколько раз Рига-Сочи, нарадоваться не могли надежностью.