+1. Биби прав На гарантийных машинах принято считать, что жор масла более 1л на 1000 км или превышающий тот же ТИС - повод для ремонта. Доливается масло до уровня, пломбируется двигло, через 1к проверка уровня в сервисе. Да и фокус замен масла каждые 40к состоит в том, что пока ты проедешь эти 40 к, успеешь долить еще литрофф 5 свеженького. Кстати, практически все новые движки, созданные для долгих межсервисных интервалов, сильнее жрут масло и это сделано не спроста :idea:
После консультации с дизелистами решено залить новое масло и через 1000 км поменять. Чтоб очистить движок.
Есть подозрение что сьело литр а остальное просто не долили при смене. Фокус с ранней заменой нужен чтоб новое масло впитало продукты износа полученные при работе в сухую. Тоже самое делают при переборке мотора только там масло меняют через 10 минут работы двигателя П.С. Сегодня меня ещё и в жопу долбанули... Бампер, багажник.. Просто жесть
Оно не впитается... Чтоб избавиться от продуктов износа, нужно все промывать в разобранном виде. Если есть маслянный радиатор - его новый нужно, ибо промыть это лотеррея. Сливайте масло, снимайте маслянный поддон и смотрите, есть ли серая пыль или нет. Просто полоскание мотора новым маслом - беспонту. если уже где-то и есть задиры, то при недостатке масла первыми страдают турбина (если таковая имеется) и коленвал/вкладыши. Лучше перестраховаться и посмотреть, чтоб потом не было сюрпризов.
Всё бы ничего но описанная процедура стоит приблизительно как капремонт двигателя тоесть если перевести в наши родимые тугрики около 1000 - 1500 лат Так что будем надеятся на авось и припарки. Сегодня смена масла будем смотреть, что оно и как.
+1 раньше проверял уровень постоянно, а потом как-то обленивился... в итоге заглядываю через какое-то время, а уровень ниже минимума думал, раз меньше минимума, то смело вылью всю литровую банку. Вылил... и стало выше максимума чуток Так что аккуратней надо с доливкой И ещё: на Mobil 5W-40 за 15000 км не доливал масло ни разу, а на Castrol 0W-40 за 6000 км 1 литр потребовала
Ну, если есть серая пыль - значит капремонт и есть. Лучше пожертвовать небольшим количеством денег на прокладку маслянного поддона и работы по его снятию/установке, проинспектировать что есть в поддоне - чтоб жилось спокойно. Если вкладыши коленвала/поршней задраны - стук вылезет даже после смены масла. Не сразу конечно, но обязательно вылезет. Замена вкладышей, шлифовка коленвала, промывка мотора - это конечно страшная картина, но если на начльной стадии успеть, то можно не так дорого отделаться...