Вобщем тут есть народ продвинутый, может кто чего и посоветует. Транзит, старый атмо 2.5 дизель, весьма укатан. Но заводится и едет. Проблема в следующем: заводится работает нормально едет тоже ничего, но с недавнего времени после 1- 2х часовой езды при сбросе газа начал стучать и довольно сильно :? так же при переходе на пониженую передачу сначала стук, но под нагрузкой пропадает, на светофоре либо стутит либо натинает очень неровно работать, даёш газу сначала стук и потом нормально поехал Но совсем недавно решил поэксперементировать, почитав что на дизеле воздушная заслонка в принципе не нужна (на многих фордах её просто нету) отсоединил тягу и заклинил её в открытом положении, покатался несколько дней и никакого стука небыло Вобщем у кого какие мысли Есть интересная теория, может через вентиляцию картерных газов во впуск попадало много масла, и оно сгорало, а при сбросе газа нехватало воздуха и появлялся стук или может ешё что- то в этом роде
Есть один похожий у меня - LT 2,5 атмосферник. Правда, насос с эл. управлением, без заслонки. Про масло от вентиляции, думаю, можна сразу отбросить.. Как оно во впуск попасть может? В камеру если только, давлением из под поршней.. Но тогда будет просто дымить синим.. Откуда примерно стук идёт? Если с нагрузкой связано, может маховику здец.. Но тогда была бы скорее вибрация а не стук. Если стук от двигателя, скидывай голову - 90%, что всё сразу увидишь
Ну так там большая пробка с фильтром, а от неё трубка во впускной колектор идёт и помню как- то снимал коробку фильтра от туда вылилось немного масла возможно очень мало, но попадает. Стук хз, как будто поршень бъётся о голову может и форсунка какая льёт может вкладыши, но говорю, сначала появлялся на холостых и при добавлении оборотов, под нагрузкой сразу пропадал, после принудительного открытия воздушной заслонки вообще пока не стучал Разбирать тупо лень :? тем более у меня второй двиг для него есть, но он тяжёлый собака так спокойно не снимеш и не покапаешся как с БМоВским И ещё просто интересно скока примерно будет стоить расточить цилиндры и комплект ремонтных поршней хотя никакого желания кпиталить его нету.
Ну.. х/з погоняй с открытой, хотя "хороший" стук никогда бесследно не исчезает, вернётсо рано или позно. Сами по себе поршня Транзитные - не знаю, много быть не должно. Расточка по деньгам что-то типа 6лс /цилиндр, если не ошибаюсь. Но всё это гимор основательный, времени убивается куча, мелочей всяких позаменить / шлифануть надо. Слышал недавно, что с как раз с двигательными детальками от старых Транзитов напряг.
Вот и я не хочу этим заниматся ибо не стоит оно того :? ХЗ, ща пролетел около 30км с постоянной скоростью 90- 100 (обычно так не "гоняю") и никаких стуков знач открытие заслонки что- то даёт А ценники на поршня не радуют :? нах нах. http://www.elcats.ru/ford/parts.asp?catid=69&parid=CEA00117&atid=22858