Если давление в топливной магистрали полтора очка-явно, что это прокачивающий насос. Скинь фишку с фильтра топливного - посмотри что будет.
Слух, а причем тут 1500бар и прокачивающий насос, если давление в рампе создаёт ТНВД, перед которым еще стоит магистральный, а только потом насос подкачки? на полном баке ведь и без него можно завестись так?
Диагностировали 20 раз вдоль и поперёк несколько мастеров, да и сам лично тоже... Датчик на рейке поменял на рабочий, магистральный насос новый с магазина, качает как надо.
какое давление до ТНВД? там есть перепускной клапан который лишку скидывает в обратку . у меня был пзц (новый 120-150лс БУ 10-15лс)
подкидывал другой, с рабочей машины, без изменений. первым делом сейчас попробую поставить другой насос подкачки, возможно проблема именно в нём.
Решить проблему удалось благодаря упорным стараниям Артура (Turbochip), очень ему благодарен Он потратил не один час ломая голову над моей машиной + сделал очень грамотрую чиповку двигателя Самое интересное, до чиповки мне многие предлогали поставить Powerbox, мол тоже самое... БРЕД, поставил я Powerbox, да после 2000 оборотов она лучше набирает, но по сравнению с индивидуальной чиповкой, эта коробочка за 200евро просто курит в сторонке... Разница небо и земля
Не в фильтре дело и не в подкачке... Машину выключало не из за того, что давление падало или проподало вовсе, давление было наоборот слишком высокое!
Проблема в форсунках, толи это последствия реставрации, которая делалась пару лет назад, толи просто пришол им конец...
Во всех сразу? А коррекция была в норме? В обратку они тоже не лили? По каким признакам выяснилось, что это форсунки?
Коррекция была идеальная на холостых. Обратку замеряли, за 40 секунд налило от 10мл до 17мл, вроде тоже норма. У машины немного плавали обороты и она подтраивала в диапазоне 1600-2000 оротов. Явных признаков небыло, просто было 2 варианта из за чего такое сумашедшее давление или форсунки или ТНВД...