BMW официально презентовал мультимедийный комплекс iDrive нового поколения — ConnectedDrive. Что нового в этом комплексе? Основными нововведениями стали тачпад, встроенный в верхнюю часть «шайбы» управления системой (аналогичное решение уже используется на моделях Audi), переносной 4G LTE модем, появление навигационных карт с трехмерными ландшафтами городов, возможность набора SMS или электронных сообщений голосом и установки приложений сторонних разработчиков. Размер тачпада, получившего название iDrive Touch, в диаметре составляет 45 миллиметров. С помощью него можно вводить адрес для навигационной системы, жестом масштабировать карту и управлять курсором в приложениях. Переносная точка доступа 4G LTE оснащена собственным аккумулятором, слотом для SIM-карт и может раздавать Интернет нескольким мобильным устройствам вне автомобиля на протяжении 30 минут. Увеличить время работы устройства можно, подключив его к сети через USB-порт. С помощью голоса водитель сможет составить SMS или электронное сообщение, а также надиктовать напоминание продолжительностью до двух минут, которое будет сохранено на внутреннем жестком диске. Его затем можно будет прикрепить с электронному письму или перекачать на личный компьютер через USB-порт. BMW предоставит сторонним разработчикам набор средств для создания приложений (SDK) для мобильных устройств, которые будут совместимы с мультимедийным комплексом автомобиля. Также теперь такие программы будут работать на операционной системе Android. С июля 2012 года iDrive Touch будет доступен только для моделей BMW в КНР и сможет распознавать тысячи иероглифов. В остальных странах новинка с поддержкой местных языков появится в 2013 году. Ждем с нетерпением! Источник: www.bmwclub.ru
как было херней так и осталось . посредственный комп за большие деньги. любой современный смартфон айпад это все делает и давно, постоянное отставание на несколько лет (если не на 5) за современными технологиями. тач пад в 2012, 3д карты в 2013, забавно нет? когда это все было на обычных девайсах за 100$? а тут еще небось заломят за экслюзив несколько тысяч .
Какбе не забываем про то, что этому всему надо работать много лет в авто при любых температурах, трясках и так далее.
сис админы жгут , не устают сравнивать бытовой комп, с индустриальным, отвечающим всем требованиям эксплуатации и безопастности. Планшет им подавай , оставте планшет, или любимый алиенвэр на морозе -30 на ночь, или эксплуатируйте его в жёстких условия Вот отличия от текущей системы : Intel processor 1.3Ghz vs Renesas 600Mhz 1GB RAM (vs 512Mb) 8GB flash (vs 512Mb) Nvidia graphics (vs Fujitsu) 200GB hard drive (vs 80Gb)
-30 почти любой комп выдержит (айпад не работает изза батарей), перегрев/температуры сейчас судя по крапо-процессору решили пассивным охлаждением, тряска решается установкой ССД, имо главная проблема - конденсат которая решается корпусом а не комплектующимим. факт остается фактом - можно спокойно сделать гораздо более мощный комп и ничто не мешает (ну разве что руки) поставить туда андроид или линукс и иметь полноценный софт. мой новый ноутбук раз так в 10-20 мощнее, умеет все что там перечислено и гораздо больше, а стоит наверняка в разы меньше. имо нада фокус делать на интеграцию и переходить на нормальную платформу. и кстате говоря в Латвии занимались (и скорей всего еще занимаются) разработкой новый софтварной платформы для BMW (как саб-подрядчики-аутсурсеры), меня туда звали, плюс работал вместе с людьми которыe конкретныe модули под нее делали и делились впечатлениями. индустриальности там очень мало, в основном это практически классическая embedded система c некоторой своей автомобильной спецификой.
от конденсата разве что концы отдаст. а так -50 чипам - наоборот добро: http://www.youtube.com/watch?v=Swo6TmyDnGc
http://www.youtube.com/watch?v=ZF8S3Nn7mTQ&feature=related там в конце температура платы вроде минус 40 а процессора минус 100 скопейками. чем холоднее тем лутше . обычная плата, никакого индастриал ненадо.