Всем привет, значит имеем Е39 1998гв. не ТУ, изначально стоял М52В20, недавно поменял на М52В25, но как всегда хочется большего. Подвернулся мотор от М3, вот такой Теперь вопросы: 1. отличия системы охлаждения? оставлять свой радиатор или надо брать другой 2. электрика-какие могут быть заморочки 3. мозги нужны родные или можно перешить свои от М52 4. будет ли работать противобуксовка, а то зимой как-то без нее не уютно с такой мощностью 5. еще какие-то моменты??? Коробку, привода и редуктор дело второе, главное разобраться с мотором и насколько реально купить такой мотор в латвии/литве и сколько будет стоить полностью с навесным?
Ради чего весь этот гемор? купи себе 540 и гоняй ,а твоя 520 без тормазов без подвески и тд хоть с каким мотором будет баржей с наковальней под капотом.
Вы парни, платите смешные пошлины и налоги, а у нас несколько иначе, кто не в курсе. За 540 я буду в год башлять в казну порядка 1200-1500 евров, а я этого не хочу. Тормоза и подвеска это вопрос решаемый. По теме есть что сказать?
Думаю проще будет двиг (м) уже с проводкой брать. Единственный косяк, что этот двиг в е39 не стоят ни когда. Все можно но пои?%?сто придется по любому...
Этот мотор стоял на Е36, первый и самый важный вопрос, насколько реально срастить электрику без паяльников и скруток-насколько это вообще возможно?
паять полюбому надо будет что у тебя с мотором имеется ? евс ключи блоки отдали ? и ты толком не написал какой именно двигатель у тебя есть,на картинке одно пишеш про другое
пока еще ничего не взял-пытаюсь изучить вопрос есть мотор, тот который на фото, если можно про него тоже поконкретней, есть евс, ключи, система охлаждения, мозги, моторная проводка
Если тот который на фото (альпина) он не чем не отличается по электронике от обычного м52 (не двух ванучного). жа и вообще это м52, тока доработанный КШМ Это самый простой вариант для Вас