Владельцы E46, нужна ваша помощь

мне просто на компе сделали включение.

 

Толе.. все делается тупо через комп.

 

Вместо простых фар сложно поставить линзовые?? И вместо простого руля мультируль?

 

Не сложно.

 

байги срочно,
какая головка нужна для переднего бампера е46 купе дорестаил, там торксовая, какой размер? самая большая у меня 10 , но маловато.
Надо бампер снять на покраску

 

т45 помоему

 

фигасе) ок, куплю обе ) а такие большие в строительных магазинах реально купить? мне на завтра надо

 

аа, нашел, на купэ там Т50 всеже, но бывает что и Т45
http://www.e46fanatics.com/howto/howtodetail.php?howto_id=40

куплю обе на всякий)

 

т40-45 не такие и большие, средняк!
а т10 можно тока телефоны разбирать?!

 

я попутал, я смотрел звездочку М10, она большая))) торх у меня т40 самый большой

 

Заедь к нам завтра, открутим тебе бампер, денег не возьмем.

 

Пасибо Макс, но не в Риге я, в этом вся буда(

 

Когда торкс будешь покупать, не экономь тк если сорвешь- гемора не оберешся

 

Это да, с китайскими головками я на*бался уже

 

ребята кто подскажет что может быть с парктрониками , включаю заднию и они пещят и потом перестают и так постояно

 

умер какой то датчик.

 

Проблема с машиной е46 330d 135kw. 2 недели назад поменял масло, 2 года заливал исключительно Castrol Edge 5w30, меняю через каждые 8-10к км, масло не кушало, доливать не приходилось, на этот раз решил залить Castrol 5w40 Turbodiesel, поменял масляный и воздушный фильтр фирмы Hengst, поменял фильтр рециркуляции картерных газов. Также была обнаружена небольшая дырка в патрубке перед интеркулером, патрубок заменил, заодно проверил и все патрубки до и после интеркулера. Проехав, после небольшого обслуживания, около 800км, начал замечать что машина стала тупить слегка, повысился расход. Проверил уровень масла и заметил, что масло слегка ушло. Загнав машину на яму, увидел, что турбина снизу в масле. Начал снимать все патрубки до и после интеркулера, внутри патрубков оказалось свежее масло, в интеркулере тоже. Чтобы не делать поспешных выводов, разобрал также систему вентиляции и там тоже все было в масле(свежее). Сделал вывод, что масло в турбину попало через систему вентиляции, т.к. перед заменой масла было все проверено. Может кто-то может помочь советом, на что стоит обратить внимание дальше, как устранить течь?!

 

Клапан рециркуляции я бы сказал, а сам фильтр можно вообще не ставить тк в более поздних моделях его вообще нету. Тупить может из за того что при замене патрубка рассыпались вакумные магистрали управления турбиной.

 

Вы имеете ввиду клапан рециркуляции отработанных газов - ЕГР?

 

Клапан ЕГР отмил и проверил, рабочий. Сапун продулся хорошо. Может дело все в забитых катализаторах? Из-за большого сопротивления газы бьют обратно?