Выбираю между: Opel astra G 2.0 (цепь) Audi a4 b5 1.9tdi Volvo v40 1.9d Все в кузове универсал Что можете сказать по данным моделям? Привлекает якобы долговечность цепи опеля, да и вообще его простота. Можно ли диагностировать её состояние?
По комфорту Б5 на голову выше Вольвы, а с Опелем даже рядом не поставить. Я бы смотрел лишь А4 1.9tdi AFN (81kw - 110hp) из этого списка. Боятся подвески не стоит, там нииичерта дорогого нет
Что значит AFN? И чем может обернуться чипованная машина? Смотрел вот это - http://www.ss.lv/msg/ru/transport/cars/audi/a4/bdefob.html Парень сказал уже было, сам не ставил.
Опель точно не бери,салон шумный,комфорт отсуцтвует... В40 также бескомфортное средство передвижения... Я не сказалбы што 0000 комфортный тачан,но у них есть +(полный привод)
Это код мотора.Не В5(не путать с В5+)два дизеля 90 и 110 л.с.оба с ТНВД.Простые и надёжные.У Вольво дизель Рено.Тоже довольно неплохой.На Астре тоже два дизеля-с турбиной низкого и высокого давления.С низким вроде получше. По комфорту лучше В5.База с А4 одна,но размеры салона попросторней.Вольво-база Мицы-так себе.Астра-табуретка.
Во время владением В5 заменил все рычаги комплектом за 240 Лс,на третий ТО ОЧЕНЬ придирчиво искали неисправности в подвеске-проблем не было. Каждый год поездка в Крым.Так что не так всё страшно.
Хватит писать херь, которую услышали от последних лиманадников, покупающих машину за 800 лат и меняющих по одному рычагу китайскому) Многим машинам уже по 12-13 лет, а поменяны на них лишь пара рычагов, остальное оригинал,) Рычаги по 160 лат? Весь комплект лемфердера вроде 240 лат стоит Если разок поменять так, то о них уже не вспомнишь AFN - код двигателя. На дорестайле впрочем ставились два движка 90hp/66kw (код - 1z) и тот самый AFN. Оба ооочень надежные и распространенные) Но я бы советовал искать рестайл, по ощущениям - совсем иная машина)
А вложить в гавнопассат 300+лс в подвеску, это нормально? А там ещо и рейка будет на подходе... Мерс с-класса прям
Не столько волнует комфорт, просто уже довелось поездить на всех, не по сотне километров конечно. Интересует больше то, что ожидает такие машины к их нынешнему пробегу, то есть как я понимаю 300 - 400 км.
Эммм? AHH и AHU вместо 1z на А4 ставился? Не знал, думал все тот же 1z, что шел на B4 Когда у меня была Б5 рестайловая, у друга была Астраван Г 2.0дти 82 лошадки.. Разница ощущений при езде колоссальная. Опель ужасно шумный, не комфортный. Он часто что-то в нем ремонтировал по движку и электронике, очень часто) Впервые услышал, что у кого-то есть проблемы с мкпп Там какие-то серийные с ней проблемы, прокладки раз в 3-5 лет менять приходится вроде)
На что конкретно смотреть у ауди при осмотре? Сперва, на чисто визуально-лоховском, т.е перед сервисом. Можно ли определить убитость сцепления?
На визуальном.. Ну посмотри крылья и капот на предмет ржавчины, все ли молдинги ровные. Погляди, есть ли в нише запаски сзади наклейка с вин-номером. Так как-то у них нет особых визуальных проблем)
Из этих знаю только про Опель. Поколение дизелей 2.0\2.2 не очень удачное. Смотри или старые исузовские 1.7, или уже новые 1.9.
Ребят, мне так нравится как вы про разные машины тут разговариваете и сравниваете Один про Passat другой про A4, но правда обе B5
Серьезно? А что там не так? Подскажи, а то 3-тий год езжу без каких либо проблем, может пора к чему то готовится?
Не,у них обоих до середины 96 был 1z.Потом поменялось на AHH и AHU.Я просто имел ввиду что ФВ предпочтительней Ауди.Чуть длиннее,попросторней в салоне.Было и то,и другое.
Ты на каком именно ездишь? У них разные болячки. Жрут довольно много и в целом гораздо проблемнее, чем 1.7 и 1.9.