Информация по W210

Обшивки при давлении на них скрипят, на р16 стыки асфальта доносятся в салон, 4-ех цилиндровый дизель в салоне чуть ли не закладывает уши Это то, что я успел усвоить за пятнадцати километровую поездку по городу)))

 

Автору советовал бы 3.0 ТД на автомате, он из все дизелей на 210 самый мощный, быстрый и не уступит остальным по надёжности. городской расход 9-13 в зависимости от стиля, трасса можно уложиться в 6,5. кпп автомат тоже очень надёжна, при правильном уходе ходит более 400 тыс. но хороший ремонт очень дорог. опять же много б\у деталей на этот мотор и коробки. 2,9 и 3,0 слабоваты, да и брать, так с рядным насосом и турбиной.
дешёвый цди не советую, особенно 2.2 ранних выпусков.

сравнивать 210 с е39 смысла нет.. разные машины, а ауди вообще рядом не стоит..

подвеска в разы дешевле чем в 39, но и не дороже чем у 34, зато надёжнее обеих в разы.

 

То у тебя 270, то 4 цилиндра...)
Хз что у тебя там доносится...походу в е38 больше доносится)

 

Ты ездил на убитом ведре, даже врятли, что это вообще был 210. Мож с е34 перепутал ?

 

+100 . Сборка у мб лучше.

 

Это был рестайловый 211, эт во первых. А во вторых там состояние как с завода вообще, и чо я скажу, тачка заипись, но классу не соответствует

270 я смотрел по объяве, когда искал таз. В 4ех цилиндровом 211 меня просто возили

 

Из личного опыта: 3.0тд акпп авангард 98 год покупал за 1500 лс, ржа прет, мотор кпп ходовая- без нареканий, расход 12 по городу, 6 за городом, 3.2 цди элеганс 2001 покупал за 2200 лс, ржа прет, мотор кпп ходовая без нареканий, жрет 12- город, 5-трасса, но динамика в разы лучше и все таки рестайл поприятней в салоне и снаружи, катался на 2.2 цди относительно тупой, ломучий, но экономичный 7-8 город

 

И еще 3.2 цди в минус 15-20 расход порядка 16-18, за неделю морозов прошлой зимой, был "приятно удивлен" расходом

 

210 Машинка не плохая и довольно не дорогая в обслуге если сравнивать с е38!

 

E270CDi самый шумный дизель что на 210 что на 211. Но едет отлично.

 

Да, у мерсов дизеля очень шумные. Но надежные и толковые )

 

Мне очень непонравилась отделка материалов. Все как-то хлипко после того же 124. Пластик так себе, шумка средняя. Да и подвеска машины мягко говоря не под наши дороги.
А про надежность ничего плохого не говорю, у меня по крайней мере проблем совсем никаких не было с моим 210.

 

кроме ржы ? Рестайловый 210 без ржы начинается от 3к лс.

 

Подвеска почти идентична, за исключением наличия верхних передних рычагов на 210-м.

 

Не очень шарю в этом, но согласись что 124 рулится совсем по другому чем 210.

 

Действительно шаришь не очень. Даже одна и та же машина на разных колёсах R16-R17-R18 рулится совершенно по разному. Не говоря уж про разницу в подвеске eleganse-avangard-sport.

 

это чем она лучше?

 

210 неуправляемая корова по сравнению со 124-м! Есть подозрение что кузов 210-го заточен под V8. Но пробовал только по прямой. На маленьком движке центр тяжести явно назад смещён.

 

В принципе присоеденюсь к вопросу.

 

брусчатка. Звуки подвески, пробой её. Но сами детали салона намного лучше собраны. Хз в чём секрет. С Бибасом тоже обсуждали. После мерсов по брусчатке на бэме не то.