Задумался о преобретении е60. Хочется больше комфорта после е46 , без потери драйва (дороги наши дрянь). е39 всё таки староват , хотя салон нравится в разы больше чем у е60 (не считая комфорт сидух) , а е90 такая же ацкая табуретка ... Хочу бенз на механике , дизель на томате не хочу , тема не об этом ... (...в данный момент катаю такой аппарат...) что можете сказать о движках которые на них ставились M54B30/N52B30/N53B30 (B25 в принципе тож мог бы интересовать). Как они в повседневной эксплуатации в плане надёжности и стоимости ремонта/обслуживания. Не выносят ли мозг и содержимое кошелька? Точней на сколько активно? Как они по характеру/драйву ? (повторюсь , рассматриваю только ручку). Сам катал M52B28TU2 в кузове е46 (последний с тросиком газа , дальше тока электроника). Приятно когда под ногой оголённый нерв. Про M54B30 слышал что уже не так от него кровь бурлит . Электронная вата , дань экологии, хотя по секундам он впереди. Машину эту е46 328i на мешалки взял как раз у человека пересевшего на е60 530i тоже на мешалке , так он говорит что после купешки е60 совсем овошь , так ли это ? К сожалению не имею возможности перекататся на всех этих машинах сразу , по этому и начинаю с теоретического ресёрча , на этом форуме ( - месте где люди в форме свободного обшения делятся накопленным опытом , знаниями и собственным мнением). За раннее блогодарю всех за подробные и развернутые ответы ! Какой я мудак , я и сам знаю , не первый пост на бавариане Всем спасибо
Почитай тут: http://bmwservice.livejournal.com/720.html Что-то советовать - очень тяжело. Попробуй обратить внимание все-таки на N52b30. Главное, чтобы пробег был до этого по автобанам (машина должна быть из Германии). Машины, которые эксплуатировались в городском цикле, брать не стоит.
у меня за 3 года на м54 в моторе ничего не ломалось (машине уже скоро 9ый год). хотя ладно - прокладка зимой стала пропускать масло, и менял расходники типа помпы и термостата чтобы на трек съездить (чисто на всякий случай). слышал что могут зашуметь ваносы - пока не жужжат. расход на ручке у меня лично средний 10 литров и 7-8 по трассе (98го) - хз куда меньше на 3х литрах то, но средняя скрость больше 40ка. м54 - антикризис на колесах .
Спасибо за дельную ссылку ! Коротко и по существу ! Короче М50 онли ! Бля , боюсь даже представить продолжение статейки ! Куда мир катится... ...и почему всё таки н52 ? непосредственный впрыск окончательно вынес тебе мозг/кошелёк ?
Можно и n53, только он от n52 мало чем отличается, только добавляются форсунки, катушки, свечи, насосы высокого давления, датчики кислорода и прочее))) Да и n53 ставился только на рестайл. PS Если есть деньги на рестайл, то я бы порекомендовал 530d на автомате..
Ну по мотору т-т-т проблем у меня не было, а жрет м54 15л по городу, естественно на автомате. Если хочется ручку, то лучше взять 3ку.
Осознанно выбираю ручку , по тому что , я сам хочу управлять тягой-ускорением автомобиля , а не через комбинацию - двигатель/гидротрансформатор/электроника/колёса. Бесит меня ощющение разомкнутой связи между двигателем и колёсами. Не нужны мне , не дайнамик драйв , не актив стиринг. Хочу сам машиной управлять. А автомат хорош только при разгоне в пол и для тырканья в пробках. (Не готов только от ДСЦ отказатся - на машине и жена ездит - лёд+задний привод , не женское сочетание) А комфорт для меня это меньшее количество шумов и вибраций неподрессореных масс , а не возможность преврашения в овощя между рулём и сиденьем , которому в лом самому даже скорость переключить. Я не катал е60 бенз на механике , возможно это не лутшее эмоциональное сочетание. Может оно и не даст полного ошущения контроля над автомобилем и драива ( как например е36,е46) но шасси у е60 ни как не хуже чем у е90. Из всего выше сказанного складывается мнение что движки эти чем новей тем геморойней но соответственно экономичней (хотя опять же , так ли это , если пересчетать топливо+расходники+ремонт поделённые на пройденные километры ). Почему н53 будет экономичней я понимаю , непосредственный впрыск. Но с чего н52 будет экономичней чем м54 только изза велвтроника Ну а как они по характеру , по ошушением , по драиву есть ли разница между ними ? Есть кому чего сказать? Или все тут овоши , тока на томатах ездят ?
покатайся и выбирай. главное чтобы самому в радость было. я лично за механику - дополнительная развлекуха во время езды - пергазовки разные во время переключения, торможение скоростью, отработка heel & toe, в конце концов тупо врубить пониженную и ехать жужжать как на гонке - это того стоит. :> зимой опять же можно раскачатся если застрял и никого вокруг нет. поднятся в гору со льдом проще на ручке чем на автомате. если DSC вырубился, то без заносов опять легче ездить на ручке (в натяг разгонятся на повышенной скорости). и так далее и тому подобное .