Стоит выбор E60 (520d или 530d) vs AUDI A6 (C6) 2,7 TDI

Самый большой геморрой с 2.7/3.0TDi - цепной привод ГРМ, который стоит с задней стороны мотора. Выскочит ошибка фаз газораспределения - готовь ~2000Ls.
Далее идут форсунки, каждая по ~270Ls. Их 6шт. Заказывают очень часто.
Рычаги передней подвески ~500Ls. Решишь ставить реставрированные или из дешёвого сегмента - получится вечная "карусель" замен то одного, то другого рычага.
Замена масла и всех фильтров ~110Ls. Будешь экономить на масле, попадёшь на дополнительные проблемы.
Не редко "радует" КПП. Начинается всё с "троллейбусного" звука, с которым катаются до полного выхода коробки из строя.

Иными словами, соотношение стоимости авто к стоимости содержания - полный неадекват. Я за E60.

 

Это ты про S-Tronic?

 

Multitronic.
Бюджет маловат, навряд ли автор будет смотреть в сторону quattro.

 

Only BMW. Обслуга в разы дешевле и проще.

 

Миша очень правильно все расписал, имхо. Если хочешь видеть и ощущать, за что максаешь денюжку - бери е60, желательно конечно 530д/535д

 

Был опыт с Ауди 2.4и 2006 года переднеприводной - машина огонь (удобная, относительно не жрущая бенз). Откатал на ней 3 года до 110000. Проблем на этом пробеге вообще не было (бралась новой с салона). Сталкивался со следующим:
1) дорогое ТО (миха правильно написал). Запчасти нето чтоби космос, но с работой пападос - нармально отремонтироваться кроме как у диллера так и не нашёл где
2) кушала масло - это нормально
3) на ней предусмотренны какие-то мего неходовые размеры покрышек - бу мало, новое очень дорого.
4) каско лимонад (у меня было в ройоне 400 еур на год в иф-е)
5) салон дико качственный
6) зимой проходила везде даже в самые суровые снега, во дворах, по просёлку
7) с неё ничего не воруют, хотя сейчас вроде за зеркалами уже охотятся
8) в багажник помещается 5 трупов и ешё дохлая кошка

В конце концов, я посидел, пощитал и понял, что на это чудо при том что ничего не ломалось уходило в год от 1200 лвл (без страховки, то, резины...). После чего я её продал и купил е46 на удивленнее бюджетный таз (кроме страховки).

 

Ну в чём-то даже схожесть есть с е60 - форсунки также гдето - масло и все фильтра поболее малёх даже будет - рычаги тоже также стоят - об остальном незнаю

 

В теории всё так, на практике - содержать Audi дороже, чем BMW. Хотя бы сравните количество сервисов под одну и другую марку.
С Audi так - да, можно купить качественные детали подешевле, только потом с ними ехать особо некуда.
Недавний случай. Клиент с BavarianCar заказал оригинальный комплект замены зубчатого ремня на свежий VW. Поменяли в сервисе X... Итог - клиент заказал новый ремень и комплект рокеров/гидрокомпенсаторов на сумму >400Ls. За свой счёт :/

 

Дык у Ауди ведь рычагов больше Фильтра и масла идентичны, чего это дороже быть?

 

(дороже 110, гдето 120 - 130 - смотря какое масло и если самому неоттуда откуда надо руки растут или в лом + работа) Ну посчитай - масло,масленный фильтр,воздушный,картерных газов,топливный,салонный + работа + Аквапелем натереть где положено (последнее конечно можно и не делать )

 

так с чего БМВ дороже по этим категориям?

 

Obsluzivaem i e60 i audi, e60 v osnovnom parktroniki ,meloci po hodovoj ,masla filtra i demfernie skivi. U audi vse toze samoe tolko vsjakie gluki po elektronike i vecno razvalivajusijasja hodovaja (ricagi, buksi ,ammortiki i td)

 

сколько общаюсь с людми торгующими запчастями, ещё не один не сказал что нормально кормиться с ВАГ, но все кто не кривит *душой* говорят в один голос - если бы не БМВ давно бы не было что кушать

 

По сервизу с точностью на оборот - БМВ редкий гость -аж бесит , зато благадаря Властелинам хлеб с икоркой кушаем

 

+1

 

кто жэ тогда запчасти покупает?

 

Перекупы к концу света запасаются

 

это пять

а топик стартеру - совершенно без разницы что брать, ремонты современных машин морозят, выбор за экстерьером и интерьером в принципе. Рассказы о том что свежая машина среднего класса будет экономна в обслуге реально только при том что предыдущий владелец лееял агрегат