стоял комплект передних рычагов *оригинал* пассат б5(1.9д) = 270к до замена, лемфёрдер 285. Щас пробег приближаеться к 700к- 2 комлект лемфёрдер держит. По поводу фильтров - фильтр менял вместе с масло каждые 7к, после чиповки каждые 5к(с 131 на 165). Засирается к 5к MAHLE, остальные и 3к не держут п.с. то что касается бмв - сколько жрет самый популярный мотор 3.0д воздуха в час при полунажатой тапке, или например чипованый при той же тапке?
LEMFORDER на VW группу пакует оригинал с затёртыми опозновательными знаками. К тому же, уже давно изменена конструкция 6 из 8 рычагов, потому они служат дольше. В данном случае, единственная разница при заказе оригинала и аналога - дата производства, оригинал всегда свежее. Нет желания спорить. У тебя своя точка зрения, с ней и иди по жизни.
Задача фильтра отфильтровывать говно. Если другие раньше засираются, значит хорошо справляются со своей задачей. А MAHLE херово фильтрует, если отстается чистым дольше. Не?
Если фильтр разваливается,это не означает что он лучше и справился с задачей он может плохо фильтровать,но разваливаться он не должен.
Morozoff писал, что фильтр засирается а не разваливается. Мне кажется, что фильтр должен хорошо фильровать.
Насчёт Hengstа интрижка получается, порыл по и-нету, нашёл только хорошие отзывы и советы покупать его. Продавец (хозяин магаза моего любимого по запчастям) на просьбу дать фильтры получше, посоветовал воздушный Hengst (из имеющихся в данный момент) и прибавил, что Хенгст-поставщик Мерседеса. Да и в тестах "За рулём" он себя хорошо показывал, правда, долговечность там не испытывали. Так что ждём-ждём.
фак би морозов при недостаточном поступлении воздуха увеличивается дымность при резких ускорениях. Соответственно - фильтр начинает терять свои свойства - дымность повышается, меняем фильтр пропадает дымность. п.с. данное правило действенно при исправном силовом агрегате п.с.2 если у вас разваливается воздушный фильтр есть 2 варианта, вам подсунули дикую крутку или вы дикий нищеброд
Правильно и во многих случаях мне лучше что-то не продать, чем потом терять $ на гарантийные случаи. Основная масса - постоянные клиенты. Наглядный пример возможного геморроя из-за 5Ls. Допустим у тебя A6 C5 2.5TDi и решил ты поменять зубчатый ремень. Обязательно меняется и термостат, т.к. стоит за ремнём. Тебе, как клиенту, выгодно сэкономить 5Ls и купить аналог WAHLER. Я же, как продавец, предложу только оригинал WAHLER. Для тебя разницы нет, и тот и тот WAHLER. Только продав оригинал, я буду спать спокойно. А вероятность того, что накроется аналог, слишком высока. P.S. Как понять этот вопрос?
почему ТЕРЯТЬ $? разве твой поставщик не дает тебе гарантию?? на бабасы попадает производитель или как?
ОК, дадут мне новый термостат или вернут деньги. На фоне стоимости работы за, по факту, ещё одну замену ремня - это сантимы Платить мне, из своего кармана. Приходится постоянно мониторить по сервисам что, где и почему вышло из строя, дабы не вкосячиться самому. Сейчас актуальная проблема - зубчатые ремни CONTITECH, многие сервисы попросту отказываются такие ставить. 10-20K и они на грани разрыва. Потому теперь только GATES или оригинал. На некоторые товары гарантии нет вообще, например на лямбда зонды. Упаковку вскрыл и всё, свободен. И зачем мне их продавать (BOSCH/DENSO/NTK аналоги), если они через один глючат (в большинстве случаев замыкание в цепи обогрева)?
Сказка прям, то есть косяк который случился после установки детали из твоего магазина будет гарантировано устранен за счет магазина!??! говори адрес,телефон я записываю
В этом нет ничего сказочного, ведь работа нацелена на долгосрочное сотрудничество. Проходящих "пассажиров", которые вечно в погоне за ценой, лучше доверять конкурентам Портить свою репутацию из-за клиента, для которого главный фактор - цена, бессмысленно. Александр в теме, т.к. сам работает по такому же принципу. Не могу в открытую говорить координаты, забанят Недавно в магазин зашёл очень буйный клиент. Его вывело из себя то, что я ему отказался продавать масло 10W40 SHELL HELIX HX7 для VW Passat 2.0TDi 2009. Обложил меня матом, т.к. ни допуски производителя авто, ни каталоги производителей масла не являются для него авторитетным мнением. Единственное, кому можно верить - автослесарь Борис