ну и что? уменя еше две машины есть, мне особо негорит, просто ненавижу когда меня пытаются развести в сервисе
Ну вот все получилось, единственное подшопники в сервисе поменял, если кому интерессно вот ссылка http://bmw-55.ru/showthread.php?1466-BMW-E39.-Ремонт-генератора-Valeo-120A Да и нашел граммотный сервис по генераторам знал бы сразу отдалбы и не парился, находится на Балдонес 1 советую
Порылся я по темам, но не нашёл... Если есть возможность, напомните.. Тема генераторная, поэтому и новую не открывал... Сдох генератор. Загорелась лампочка, зарядки нет, напряжение 8 вольт, короче все дела. Тк не в ЛВ это происходило, добрался я до ближайшего шрота, нашёл генератор. Но тут понеслись маленькие, но проблемки. Во первых, у меня е39 520 д а генератор с 530 д. Если не ошибаюсь, у меня 120 Ампер был, а нашёл 150А, который снят с производства, если смотреть по каталогу. Но всё вроде ничего, оба валео, крепления те же. Поставил заодно поновей АКБ. Когда завёл, всё в поряде: 14,1 V зарядка, лампа потухла, посторонних звуков нет. Недельку покатался, порядка 2000 км, появилась проблемки: на оборотах с нагрузкой 2000 загорается символ АКБ... Если остановиться и газануть, то при 3500 оборотах начинает гореть. Показания зарядки не меняются: что с включенным всем электропитанием, что при оборотах, зарядка показывает 14,1~14,2 вольта. Можете подсказать мне, почему так, и как мне с этим бороться??
нужно посмотреть сколько дает зарядки в тот момент, когда загорается лампочка (можно даже через тест приборки, там +- правильно показывает) но в любом случае проблема в гене.
Мерил тестером и при лампочке и без... Зарядка та же... Но в принципе ясно, надо на старом менять счётки и ставить обратно, а этот генератор отдать обратно... спасибо!!
если аккум заряжен, и потребителей не много, то это норма. А по утру, должно быть более 14ти первые минуты
Так и есть, только что проверил тестером с аккума, было 13,96 В. Но предпологаю, что должно быть 14.3 В