У меня она тоже один раз закисла,при помощи молоточка,отвёртки и средства F-40,была вернута в рабочее состояние.Сам клапан находится под левым фонарём.
Ну так что? Пасаны решили почему же всетке холодный двиг валит лучше, чем хорошо нагретый + валит лучше в туман, и зимой, когда воздух сухой и очень холодный?
С разрешения аффтара отвечу за него, чтоб так сказать "закрыть тему". Может кому-то еще эта информация поможет в дальнейшем. Цитата: "Вроде как разобрался у себя с тягой. В правой выхлопной трубе была заклинена заслонка в закрытом положении. Привел ее в порядок и теперь с низов тянет будь здоров Когда откупорил эту заслонку - из трубы, буквально вывалилось куча нагара. Теперь в момент открытия заслонки (на низах) раздается породистый глубокий низкий бас из глушителя. Раньше это что то было похоже на звук малолитражного автомобиля. Так же после езды и остановки двигателя - труба меньше щелкает и трещит от нагрева."
У меня тоже почти такая же ерунда, когда двигатель прогретый начинаеш ехать тяга не такая и вентилятор слышно как шумит с наружи, а есле включить печку то этот шум проподает, такое чувство как будто горячий воздух деть не куда, ктото знает что это может быть? Ктото говорил типо закрыть в салоне центральные воздуходувы, не помогает, так и не понял как это убрать
Тема пока еще не закрыта. Из глушителя на низах то басит, то нет. Тоже касается я тяги - то валит как надо, то как будто сзади цепляют прицеп. Но это только на низах, на верхах проблем с тягой вроде нет. Наверно прийдется резать каты.
Хочу порезать свои, и вварить универсальные, чтоб не заморачиваться с прошивками, лямбдами, ТО и главное звуком.
Все еще в поиске... Хочу добраться до катов. Подробности будут в теме. DMZ, что ты предлагаешь на случай убитости/забитости катов? новые ОЕМ по 500лс купить? Это не есть путь настоящего самурая )
Если будешь вырезать каты сфоткай внутря если не трудно. Кстати они металические и ничего не стоят. Я предлагаю заехать к людям, которые могут продиагностировать електронику, так как из описания симптомов думаю что это не каты
как вариант можно предположить что у тебя каким то образом збилось зажигание на более позднее. Тогда они (каты) просто выгорели..а так..просто забиться за зиму(как в твоём случае) как то не реально. но это всего лишь догадки
у меня было так - местами ехала, местами нет + заводиться не хотела с пол тыка у е39 её вобще нет....
DMZ, твоя правда в этом конечно есть. Этот "образ" склонна вызывать растянутая цепь+выработка на звездах и успокоителе. Была у меня мысль отогнать куда-нить проверить фазы ГРМ однако B&A сказали, что зажигание в норме (INPA) и нечего туда лезть. Копаю дальше методом исключения. Опять же ошибок так никаких и не появилось. Пуск горячо/холодно всегда уверенно. В любом случае тут нет и не может быть никакой мистики и шаманства как с дизелем ("несвятая троица" : насос+форсунка+турбина). Этож бензин! Он не едет в двух случаях: проблема электрическая ("нет искры") или механическая (фильтра/сетки/мембраны/фазы и т.д ). По электрической - сбоев нет (полагаемся на датчики и АшиПки), значит копаем механическую: впуск/выпуск, компрессия ну и т.д. Глючный датчик должен прописывать ошибку. Константин, в моем случае ее нет. Как? Опять? Ты же его, говоришь, поменял. Датчики мрут как мухи?