Был на днях на разборке, нашёл такой вот коллектор. есть мысль взять с него флянец, переварить под турбу, например СТ26 от старой супры, и надуть каких 0.4 - 0.5 бар.. что скажут люди сведущие??
У друга был такой, только IS200 на томате.. жрет эта штука бензин не жалея! Зимой под 17 литров выходило.
поиском уже занимался. есть по моему 2 или 3 вида коробок одна из них мне подходит, из всех она самая дешёвая, но найти её за адекватную сумму в наших краях это почти нереально. + маховик + сцепа + варить кардан.. не говоря уже о выжимном и рабочем цилиндрах.. Я не против оставить автомат, если учесть насколько он крепкий и сравнительно дешёвый.. есть желание доработать гидроблок, поднять давление в автомате и по максимуму разобраться в его работе самому. всё зависит от мощности на выходе и режимах эксплуатации.
значит надо обратить на состояние двигателя и коробки. 17 литров ис200 есть зимой при постоянной езде боком. даже у меня выходило меньше
Не самая лучшая идея. А турбануть можно, погугли "2jz-ge na-t" много инфы. На счет ручки выгоднее всего w58 искать, они не дорогие.
помоему р154 проще найти чем w58 в наших краях..только дорого. хотя с куполом будут проблемы. почему CT26 не лучшая идея?
эта коробка очень слабая и нежная. толку от неё 0. по поводу is250..машина довольно крепкая и надёжная. но на любителя. на проехаться и понять твоё или нет.
И без топикстартера: В плане динамики говно, отъ*бал такой на 323i e36 железно что со старта, что до нормальных скоростей далее. В остальном не в курсе.
w58 в оригинале на is300 шла и на атмосферные тойоты с 1jz, 2jz. Много предложений в Англии и России. А 154 дорогая и если у нас, то только с колоколом под 7м. Колокол от jz еще ~300 евро. CT26 сыпятся и не надежные. И все убитые почти. И не смотри что она большая и с водяным охлаждением
да именно с куполом от 7м. ещё нашёл такую инфу, что маховик мне от м30 подходит.. не знаю только как там с корзиной. какую турбину посоветуешь? я не собираюсь туда бар дуть....