Šī tīmekļa vietne izmanto sīkfailus

Mēs izmantojam sīkfailus, lai nodrošinātu vietnes pamata funkcijas, personalizētu saturu un reklāmas un analizētu mūsu datu plūsmu.

Piekrītu   Uzzināt vairāk

Вентилятор радиатора не выходит на макс обороты

Тема в разделе "E60, E61 (2003->)", создана пользователем ultimaite, 2 авг 2013.

  1. ultimaite

    ultimaite Member

    Регистрация:
    18 мар 2012
    Сообщения:
    59
    Лайки:
    1
    Баллы:
    8
    Адрес:
    Latvia
    #1 ultimaite, 2 авг 2013
    Поменял вентилятор, купил новый в сенсоне по коду...
    В итоге кондишка на стоящей машине еле холодит, при жаре вообще не работает, когда двигаешься все ок, но так или чувствуется,что холода не хватает, ошибок нет.Сейчас у нас +35 а вентилятор ели крутится при включенном макс климате...
    Может датчик давления фреона или еще какой-то умирает?
    Система гермитичная и перезаправлена.
    Пытаются грешить на компрессор (им бы лишь бы новый втюхать), но там явно не хватает охлаждения конденсора...
    Никто не сталкивался?
     
  2. OPEL_CR

    OPEL_CR VIP 777

    Регистрация:
    3 фев 2006
    Сообщения:
    1,919
    Лайки:
    144
    Баллы:
    63
    Адрес:
    Rhodes
    #2 OPEL_CR, 2 авг 2013
    заправь кондишку, мало газа, маленйкое давление
     
  3. OPEL_CR

    OPEL_CR VIP 777

    Регистрация:
    3 фев 2006
    Сообщения:
    1,919
    Лайки:
    144
    Баллы:
    63
    Адрес:
    Rhodes
    #3 OPEL_CR, 2 авг 2013
    также проблема может бить в компресоре
     
  4. iLjuxa

    iLjuxa E'o Brasil Pais Porrada

    Регистрация:
    10 фев 2007
    Сообщения:
    5,834
    Лайки:
    256
    Баллы:
    83
    Пол:
    Мужской
    Род занятий:
    IT
    Адрес:
    Рига/Пурчик
    #4 iLjuxa, 2 авг 2013
    газа может быть и больше чем нужно и тоже тогда не работает
     
  5. ultimaite

    ultimaite Member

    Регистрация:
    18 мар 2012
    Сообщения:
    59
    Лайки:
    1
    Баллы:
    8
    Адрес:
    Latvia
    #5 ultimaite, 2 авг 2013
    В том то и дело, что заправляли и перезаправляли, сначала закачали 700 грам как на всех - та же херня, потом я в клайпеде отвакуумировал,перезаправил (нашел спецификацию, что на мою машину 535 бензин - 800 грам,). Все то же самое...
    Говорят компрессор, ну если бы компрессор, то он бы и на скорости нихрена не работал, а тут поток воздуха есть - холодит!На разные обороты тоже не реагирует, машина с родным пробегом - 112 тыс, ну как то ранавато для компрессора, разве нет ?
    Официальный вердикт - низкое давление всасывающей стороны.
     
  6. ultimaite

    ultimaite Member

    Регистрация:
    18 мар 2012
    Сообщения:
    59
    Лайки:
    1
    Баллы:
    8
    Адрес:
    Latvia
    #6 ultimaite, 2 авг 2013
    * высокое давление, пардон!
     
  7. mexanist

    mexanist Member

    Регистрация:
    28 фев 2013
    Сообщения:
    152
    Лайки:
    6
    Баллы:
    18
    Адрес:
    Windau
    #7 mexanist, 6 сен 2013
    По какой причине менял старый вентилятор? Скорее всего у тебя и до замены с ним были такие же проблемы.

    Теперь вентилятор системы охлаждения двигателя также управляется электронным блоком управления – ЭБУ. Исполнительные элементы силового каскада смонтированы на кожухе вентилятора, а управляющие сигналы к ним поступают из ЭБУ.
    Для защиты силового каскада в бардачке располагается плавкий предохранитель на 50 ампер. Управление вентилятором осуществляется посредством ШИМ -модулированного сигнала, который поступает в силовой каскад от ЭБУ.
    Вентилятор охлаждения двигателя теперь включается после анализа многих параметров. В их числе: температура ОЖ на выходе из рубашки двигателя, расчетная температура катализатора, скорость движения автомобиля, степень заряда аккумулятора и давление в кондиционере. В последнем случае данные вычисляются в IHKA и передаются в ЭБУ по шине K.
    Скорость вращения вентилятора устанавливается после начального теста. Если модуляция сигнала управления равна 10%, скорость вентилятора составит треть от максимальной. При модуляции 90-95% скорость вращения наивысшая. При значениях менее 10 и более 95% вентилятор не включается.
    Для того, чтобы число оборотов вентилятора не менялось слишком резко, в системе управления присутствует гистерезис. При включении кондиционера вентилятор тоже не сразу начинает вращаться. Важно, что вентилятор продолжает работать и после того, как двигатель заглушат. Причем он работает с разными скоростями в зависимости от температуры катализатора, вычисленной в ЭБУ. Так предотвращается возможный тепловой удар, и катализатор охлаждается постепенно.
    ПРИМЕЧАНИЕ: если фиксируется ошибка вентилятора, стоит, прежде всего, проверить – не задевают ли его лопасти чего-нибудь, а также - не подклинивает ли его двигатель.

    Вот такая модуляция, понимаешь...
    Диагностику электрической части провести более тщательно. Скорее всего какой-то датчик привирает (Думается на темп ОЖ). У меня было похожее на другой машине, косяк был именно в электродвигателе вентилятора, но раз он у тебя новый и "некетай"...
     
  8. mexanist

    mexanist Member

    Регистрация:
    28 фев 2013
    Сообщения:
    152
    Лайки:
    6
    Баллы:
    18
    Адрес:
    Windau
    #8 mexanist, 6 сен 2013
    Смотреть всю проводню, фишки, контакты. Тщательно проверь датчик давления на конденсаторе (фреоновый радиатор)
     
(Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы разместить сообщение.)

Поделиться этой страницей