Что будет если шипы на одной оси?

пусть следят, мне то чо

 

Не надо пи#деть! Могут быть хоть все 4 с разным протектором. Главное, чтоб были одного типа (лето/м+с/шипы) и размера.

 

Верно глаголишь,интересовался у инспектора в цсдд буквально пару недель назад.

 

Наконец то написали верно, а то писюкают всякую ЗАЛИПУХУ

 

Я не сказал "обязательно завалят", я сказал - "могут завалить" т.к. были прецеденты.
Но я думаю здесь нет таких кто с разной резиной на одной оси будет осознанно кататься, да еще и на ТО так поедет?

Тут уже приводили пример с розеткой ни в одном законе не написано, что в нее нельзя совать пальцы.
Законы и правила пишут для тех, у кого своего ума нет.

 

Это с уверенностью означает только то, что Этот Конкретный Инспектор такую машину пропустит. А более это ничего не означает
Вот если бы ты опросил 10-15 инспекоров, можно было бы эти данные статистически обработать, вычислить среднюю погрешность, статистическую достоверность данных и т.д.

 

Ссылку дай где про рисунок написано? С разным рисунком пропустит любой, а если нет, то жалоба и обоснованное обвинение в непрофессианализме

 

Валят за то что колличество шипов визуально и явно не одинаково на колёсах одной оси. Типа или выдирай, или вставляй для равенства.

 

С каких это пор на ТО в Латвии пропускают с шинами разных рисунков. Случаем с Англией не перепутали?

 

А с каких пор не должны? Правилами это незапрещено, главное чтобы разиер был одинаковый.

 

нововведения этого года. Сам на е34 ездил на ТО с разными, все норм(а мне было пох что жечь). Низзя чтоб ширина/высота отличалась.
п.с. у меня е34 постоянно, к февралю сзади шипов небыло.

 

В тему:

Усилиями эко-активистов, указывающих на вред от
применения традиционной шипованной зимней
резины (разрушение асфальтового покрытия,
попадание в окружающую среду его мелких частиц),
правительства Швеции и Финляндии солидарно
приняли поправки к законодательству. Согласно
новым законам, действующим с 1 июля с.г., в силе
теперь два ограничивающих фактора.
Производителям вменено в обязанность либо
сократить количество шипов на покрышке почти на
треть, либо сделать шипы менее крупными (но и,
соответственно, менее эффективными на льду).
Так, например, на шине размера 195/65/R15
количество обычных шипов – 130, но с 1 июля 2013
года разрешено ставить лишь 96. Или – оставить,
сколько было, но уменьшать размер каждого, что
порой ставит под вопрос целесообразность наличия
шипов вообще.

Эта зима, по прогнозу специалиста шинного центра
Laneks Андрея Нивина, станет периодом
тестирования и оценки скандинавской продукции,
созданной под новые стандарты. Впереди – отбор
лучших образцов. Так что рынки Эстонии и Латвии
тоже ожидают неизбежные перемены.

Ясно, что полный отказ от шипов стал бы
форменным безумием: когда скандинавы попытались
пойти на такую меру, они тут же получили
убедительный рост статистики ДТП, причем в
основном за счет аварий с крайне тяжелыми
последствиями. Поэтому, быть ли шипованным
покрышкам – не вопрос, вопрос, на каких мы в итоге
будем вынуждены ездить.



http://m.rus.db.lv/avto/nachinaetsj...i-ogranichenijami-dlja-shipovannyh-shin-55716