Закончил свой проект по модернизации ДМРВ

Привет, парни. Недавно закончил свой проект по модернизации ДМРВ и хочу поделиться информацией, может кому и полезно будет. Проект НЕ КОММЕРЧЕСКИЙ, все материалы находятся в свободном доступе на скачивание. Ресурс проекта находится на сайте http://www.maf2maf.com/. На русском можно почитать в бортовике на Драйве. Если что не понятно отвечу на любые вопросы и приму любую обоснованную критику. Спасибо.

 

Мой овощной мотор с этой штукой не такой уж и овощной, конечно если правильно подобрать характеристику. Основная задача была побороть дороговизну и недолговечность Боша, а не увеличение мощности, это побочный эффект .

 

Ну не совсем переходник, скорее это преобразователь величин Сименс в Бош. Бош стоит дорохо для БМВ, это факт. Сименс стоит 70 баксов и конструктивно сделан так, что ему пофиг на грязь, в разумных пределах конечно. Бош же наоборот очень не любит пыль, грязь и масло и начинает тупить жутко. Это значит что прослужит он побольше чем Бош. У конвертера есть одно преимущество - ему можно задать выходную рабочую характеристику. Это значит, что можно чутка изменить соотношение горючей смеси со стандартных экологических 14,7:1 на мощностные 12,0:1, т.е. обмануть ЭБУ на воздух повысив тем самым мощность. Мотору это не повредит т.к. углы зажигания при этом меняются мало, тем более они у мотроника и бмс взяты с запасом почти 5 градусов.

 

Cortex взят из-за наличия в нем ЦАП и АЦП всего за 3 бакса, плюс к тому я уважаю ARM. Сигнал, на котором был прототип стоит 15 баксов, для сравнения. Это не делитель, а фильтр антиальясинговый на операционнике с rail-to-rail, чтобы не было ложных отсчетов на частотах выше Найквиста. При -40 не тестировал, но это решаемо приминением серии automotive.

 

разница в цене бош vs сименс равна 230 евро за оригинал vs 70 баксов за сименс + 30 баксов конвертер. Может для кого-то это и не разница, для меня - разница.