Гул на руле

Привет всем! Реально нужен совет, так как в сервисах с моей проблемой разобраться не могут.

Купил BMW 535d E60, 2009 год. Пробег родной 105 000 км. Рейка с сервотроником, но не активная.

Перед покупкой было сделано 2 диагностики (в Сенсоне и Wess). Никто (и я в том числе) не обратил внимание на гул в руле (что то вроде лёгкой вибрации), который появлялся в основном при быстром выходе из левого поворота. При правых поворотах гул появлялся редко и был не столь выраженным. После покупки вернулся в Сенсон. Машину обследовали несколько дней - поменяли подушку двигателя (думали двигло заваливается), но не помогло. Проблема развивалась - гул (вибрация по рулю) становился всё сильнее и его уже слышал каждый пассажир. При чём, если при выходе из левого поворота, руль возвращать медленно и выходить без газа, то гул можно избежать. Поехал в Wess. Мастер решил залить какую-то специальную присадку в ГУР, перед этим разогрев ГУР до 100 градусов. Присадку залить не успел - ГУР перестал работать в крайних положениях. В итоге машина в Wess зависла на месяц.
Сняли рейку - отвезли реечнику на Юрмалас гатве. Он констатировал, что какой-то поршень стал пропускать, и что это случилось скорее всего из-за перегрева. Ремонт поршня - 80 лат. В остальном сказал: рейка в идеале - проблема не вней!
В Wessе поставили рейку, поменяли жижу. ГУР заработал, но вибрация осталась не изменной.... Для теста поставили насос ГУР от другого Е60 - опять никаких изменений.... Замерили рабочую температуру жижи ГУР - около 90 градусов, что очень много. Предположили, что это проблема в трубках ГУР.

Заказали новые трубки из Германии, поставили. До кучи поменяли правый прямой рычаг. Сказали, что проблема решена и отдали мне машину.

Я взял машину и поездив час, понял, что гул всё равно появляется при том же выходе из левого поворота, но появляться стал очень редко и стал намного тише. Также этот гул (вибрацию) можно ВСЕГДА (и до замены шлангов, и сейчас) однозначно почувствовать, если на месте повернуть руль влево, а затем резко повернуть вправо.... Сказал это мастеру, на что тот пожал плечами и сказал, что надо поездить, посмотреть, что будет...

До кучи после ремонта в Wess появился небольшой люфт (стук) в самом руле - мастер из Wessa сказал, что стук в рулевом кардане и он якобы связан с ремонтом рейки и якобы он может пройти.

В итоге ремонт в Wessе стоил мне 700 лат + 80 лат рейка + месяц без машины, а проблема всё равно где-то там сидит..... Я боюсь, что, заменив трубки, они убрали последствие проблемы, а не причину. Предполагаю, что гул (вибрация) будет развиваться опять.... Раздражает нереально.

Есть ли у кого-нибудь мысли по этому поводу?

 

Ves, Не подскажите, где такие специ есть?

 

AxiLe, а рейку новую ставили? Клапана, как здесь порекомендовали, не пробывали смотреть? Ещё это не может быть, например, из-за ремня или какого-нибудь датчика абс?

 

Кто может подсказать, где конкретно эти клапана находяться? Реечник сказал, что есть клапан на самой рейке, но его проверить или поменять нельзя - меняется с рейкой. Есть якобы клапан на бачке, но вроде он не может создавать вибрацию. Мне важно понять, есть ли клапан на шлангах или ещё где-нибудь, и если я поставил новые оригинальные шланги, то клапан тоже шёл в комплекте со шлангами?

Я, конечно, могу спросить в Весе, где мне меняли шланги, но я им уже вообще не доверяю - там мастера друг другу противоречат и только меня лечат...

 

Axile, a какие симптомы были у насоса этого х5? Или просто решили поменять методом тыка и помогло?

 

Прикол в том, что история до сих пор не закончилась. Так и езжю с этой проблемой. Проверили давление в насосе - в идеале.

На очередной диагностике в БМ сказали, что проблема в рейке и назвали цену около 2к евро, но сказали, что гарантии не дают, что гул пройдёт...

Я склоняюсь к тому, что проблемы всё-таки в самой рейке. Когда я выдёргиваю предохранитель сервотроника, то руль становиться жёстким, но гул полностью пропадает. Насколько я выяснил, отключение сервотроника снижает давление в самой рейке, и похоже чему-то там становиться легче.

Ещё прикол в том, что при минусовой температуре гула нет.... Предполагаю, что это из-за того, что жижа гура при минусе становиться более вязкой.

Реечник с Юрмалас гатве предполагает, что проблема в самом картере рейки (или управлении или как оно там называется) есть фторопластовое кольцо, которое возможно по какой-то причине деформировалось и создаёт этот гул. Предлагает разобрать, но я боюсь как бы хуже не было.

Есть такая жидкость Lubrizol для ГУР для BMW, которая якобы борется с похожей проблемой, но она совместима только с ATF, а у меня залит Pentosin. Говорят, что Pentosin можно поменять на ATF, но пока я не нашёл этому подтверждения.

Эту жидкость, кстати, клоуны из Wess Selecta пытались в самом начале в мой гур впирдолить, несмотря на то, что это запрещено с Pentosinom...

 

Рычание с ГУР вообще не наблюдаю. Гул на руле появляется только при выходе из поворотов, в основном - с левого, или если на месте повернуть руль влево и сразу резко вправо.

 

В начале тоже было подозрение на подушку. Одну подушку поменяли, но результата не дало. Как я уже писал выше, гул пропадает при отключении сервотроника (выдёргиванием предохранителя). Может ли сервотроник как-то влиять на работу подушек двигателя?! Сомневаюсь...