Просто е90-х меньше и в большинстве своем они идут в нищих комплектациях - без ай-драйвов, адаптивных фар, нави и т.д. и т.п.
Е60 тоже очень надёжная, если намеренно не долбать, и всё делать вовремя, а не так как у нас в Латвии привыкли ездить до того пока не остановится, а потом - ого 2-3-4 тыщи латов в ремонт надо, вот потом ценник на е60 и падает как угарелый так как после покупки надо еще вложить денег чтобы ездила нормально...Просто в е60 больше наворотов (активстиринг, динамик драив ну и т.д.) и есть чему больше ломатся. Е90 попроще о ломатся там меньше чему. Ездил на обоих кузовах, 4 года на е60, 1,5 года на е90 - все они надежные, но пробег полюбе делает своё дело...так что выбирай состояние и меньший пробег...
Там доработанный, но не так как на D3. На рестайлинговой альпине мотор взят от 123d, они его чуть чуть раскочегарили, по моему до 214 hp.
А разве в этом поколении у какой-то марки ещё остался недорогой маховик? Я думал, они все стоят под 500 евро.
Сам оригинальный маховик около 650 евро. А у каких-нибудь марок ещё остались недорогие маховики на дизелях?
С теми марками, с которыми мне прихордилось сталкиваться, дешевых маховиков нет, у каких то других может и есть
По году непонятно, рестайл или нет. Если нет, то особых болячек вроде тоже нет. Если рестайл то 90% что придется поменять цепь, я менял у Александра hello: и спасибо еще раз), вышло где-то 800-900 EUR за все. Так же электрорейка может быть попадосом, ибо не ремонтируется (насколько знаю), но есть б/у. Форсы пьезо. Остальное как у всех.