Задался вопросом - можно ли заливать топливо с поездов и прочую левую горючку ? Машина е60 . 2004 год ( 3.0 дизель )
С поездов лучше не надо - на этот счёт есть много разных мнений и неизвестно, какое из них правильное. А про другую левую - смотря какую.
Работал на ЛДЗ 5 лет , топливо там отличное,да оно подкрашено в красный цвет ,а так такой же дизель, да и ремонт тепловоза стоит больше нескольких БМВ, так что там гадость не заливают по крайней мере в тепловозы ,да и конкурс там на поставку топлива когда устраивают требования там жесткие ,когда я работал поставляло несте и никогда невидел тепловоз который незавелся из-за мороза и Г топлива.
Вот это - одно мнение. А другое - что стандарты тепловозного топлива всё таки отличаются.. Оно качественное, но немного другое.
В 1999году у меня был Гольф 2 1.6гтд и знакомый с тепловоза солярку подгонял по 0.20лс.(на заправке стоила около 0.37лс) расход был 5л.это 1лс.на 100км я больше года и зимой и летом ездил на ней и НИЧЕГО кроме масла и фильтров не менял,такие моторы тогда делали!!
e46 330d заливал, некаких проблем не было. Более того многие машины на ЛДЗ тоже катаються на этой солярке, так как внутри концерна топливо дешевле и деньги не уходят из концерна.
В аэропорту есть своя дизельная заправка для техники, что используется в наземном обслуживании. Заправиться можно при помощи ключа и магнитной карты, которые выдаются под роспись, с отчетностью в виде чека, который эта заправка и выдает. За бензином же ездят на обычный статик, как все)) Что-то подсказывает, что заправка для сотрудников лдз "внутри концерна" существует лишь на уровне басен, либо персональной заправки машинистов, про которые упомянул деман.
Во-во! НЕ очень представляю, как можно провести по отчётности заправку обычного транспорта безакцизным топливом. И что случится, если это где-то вскроется. Вернее, что случится, я как раз таки примерно представляю. Кстати, в Белоруссии милиция прямо на дороге может остановить и проверить сканером выхлоп. Знаю случаи, когда за метку безакцизного топлива в глушителе давали два года крытки.
Подсказка для тех кто не в курсе ,краситель на солнце исчезает.Кто работал на ЛДЗ знают на чём ездят сами машинисты, у всех вопросы отпадут по топливу.
Конечно не обязательно. Любой бухгалтер и руководитель с радостью будут этим заниматься, лишь бы порадовать своих работников безакцизной солярой.
Я не знаю как в лдз, но в аэропорту заправка чек выдает. Все строго. Если он магическим образом исчезнет или не проведется, то оплачиваешь со своего кармана по рыночной цене. Не говоря уже о том, что это дополнительная ненужная работа для бухгалтерии. Не верится даже, что в таких организациях до сих пор 90-ые. На северстальлате тоже раньше железо вывозили неглядя и грузили погрузчиком прямо в машину, все можно было. А сейчас штрафуют если по лестнице спускаешься и одновременно по телефону разговариваешь